マフラーからの黒煙とアイドリング不良について 現在所有車の不良に悩んでおります。 原因は大凡インジェクターであろうと推測しているのですが ご意見伺わせて頂きたく質問させて頂きました。

Question

※乗り換えろというのは無しでお願いします・・

<車種>
2000年式 クライスラー グランドボイジャー GS型 3300cc
走行距離16万キロ
排気系：触媒以降のマフラー交換
吸気系：N&N純正交換型フィルター
プラグ：イリジウムIX
プラグコードMSDへ交換済み

<不調内容>
朝始動時及び長時間(5時間以上)停車時にエンジンを始動すると排気音から「パッパッパッ・・・・」という音と共に
鼻をつく異臭がでます。さらにアクセルを3～5000回転ほどまで空ぶかしすると黒煙が出ます。
3ヶ月前までは始動後、5分程度の走行で通常通りの走行ができていましたが
現在は15分ほど走行してやっともたつきなく走れるような状況です。

メンテナンスとしてＩＡＣバルブ、プラグ及びプラグコード、Ｏ２センサーは今年交換しており
交換後すぐに不調となったわけではない為、現時点未交換の燃料系統、燃料ポンプ及びフィルター、インジェクターなどが怪しいのではと推測しまずはインジェクターを交換しようと考えました。

この考えで足りない点やさらに注意すべき点があれば教えて頂きたくお願いします。
外車は初めなので特有の注意点を教えて頂けると助かります。

Answer 1

なかなか見ることが無い車なのであくまでも今までの経験から。

燃料系統の不具合はエンストやエンジンが始動しない等が多いので黒煙を吐く場合だと燃料系統は当てはまらない。ガソリン車で、インジェクターの不調で交換なんてなかなか無いな。ジーゼルならノズルが悪くなったりはあるだろうが。

ガソリン車で黒煙を吐くと言うのは燃料が濃すぎる。点火時期のずれや各センサー類の不調だと思います。車の年式が古いので何が悪くても何らおかしくないし外車に精通する整備工場で見てもらうのがいいかも。

Answer 2

車の改造メンテはまだ初心者ですのでバイクに当てはめて回答します。
どれかのシリンダーや、ピストンまたはシール類に傷が入りオイル上がり、または下りによるマフラーからのブローバイガス放出ではないでしょうか？
アメ車V6指定のエンジンオイルは結構硬めのエンジンオイルを入れてる方も多いので暖気後にオイルがガスとなり黒煙として見えにくくなってるのでは？
バイクのような圧縮や、高回転がないので症状としてはバイクほど目立って出ることはないとおもいますが…

エンジンオイルのゲージが著しく下がっていたりしたら疑っても良さそうですね。

黒煙が出るならプラグも真っ黒になってるはずです。
全部のプラグが黒いならシリンダーの問題は無さそうですが、どれか1本黒く湿ってるような感じがあるならそのシリンダーが悪さをしてるかもしれませんね。

あくまでバイクなどの簡単なエンジンを題材にしての回答ですのでご参考までに。

Answer 3

自力本願なら、怪しいところは有無を言わさず交換して下さい。
さらにECUも。
原因不明の場合、他力本願のほうが安く済むと思いますが。

Answer 4

時期、ガバナーのヘタリは無いの。

Answer 5

クライスラー グランドボイジャー に当て嵌まるかどうか分かりませんが
仕事柄国産車で症状が共通なので一応書きますね。

①エンジンを始動すると排気音から「パッパッパッ・・・・」という音
②鼻をつく異臭、空ぶかしで黒煙が出る。

既に対策されている箇所もあると思いますが１ＪＺ（トヨタ製）や１３ＢＲＥＷ
（マツダＲＥ）で以下の２つが原因で同様の症状になる事があります。

点火コイルの不良

大気圧センサ－の故障/または負圧ホ－ス抜け

の２点です。

グランドボイジャーに上記が無関係な場合はスル－して下さい。