車の維持について質問です。 ①3500cc、2007年式、8,1万㎞ 265万円 ②5700cc 2005年式 4,5万㎞ ハイスピードエアサス付 233万円 この二つの車両(どちらもアメ車で同じ 車種) どちらかの購入

Question

を考えているのですが、後々のことを考慮したら①の車のほうがいいとおもいますか(税金)？②の車両にはエアサスをつけているみたいなんですが、エアサスは故障しやすいんでしょうか？
車種はクライスラー300Cなんですが、故障は多いんでしょうか？右ハンドルと左ハンドルでは部品の値段の違いはあるんでしょうか？回答よろしくお願いします。

補足

回答ありがとうございます。中古並行車、新車並行車とよく見かけるのですが、どーゆう違いがあるのでしょうか？

Answer 1

中古並行は本国で走り、中古の状態で日本に並行輸入される車体。
その為、走行距離が戻されて10000マイルとかで売られるケースがほとんど。
また、売却時、値段がほとんど付きません。

新車並行は本国で新車の新車を日本に並行輸入するケース。
なので、メーターの距離が実距離です。

どちらも並行車ならアメ車を扱ってくれる店しか対応してもらえませんよ。
300なら、ディーラー車がオススメです。

安いからと、中並に手を出したらダメです。
本国で40万キロ走った車体に300万も出せますか？

無知な若者が見た目だけでアメ車を購入する事があります。
それが無くならない限り、悪徳アメ車屋は減りません。

質問者からのお礼コメント

色々考えた結果安心できる国産車に乗ることにしました。アメ車は将来財布に余裕ができたら乗ってみます。ありがとうございました。

Answer 2

購入先は正規ディーラーでしょうか。

クライスラー300は，いろいろなキャンペーンをやっていたり，
値引きがあったりして，新車も結構お得に買えたりします。
現在は，フィアット系列ですが，
メンテナンスフリー等のオプションに加入すると
3年ないし5年安心して乗り続けることができます。

よって，300万近く出せる余裕があるのでしたら，
新車も検討されるとよろしいと思います。

ちなみに，先代300は，クライスラーがメルセデスと
合併していた時の名残で，LXプラットフォームを使用し、
メルセデス・ベンツ Eクラス（W210/S210）の構成部品が、
リアサスペンションやトランスミッションなどに流用されています。

新車のアメ車は昔に比べればだいぶ故障しなくなりましたが，
古い車ほど，故障する確率は当たり前ですが高くなります。
そもそもパーツ１つ１つのの精度が国産車やドイツ車と
比べると劣ります。
よって，できるだけ新しい車であることが望まれます。

もし，上記2台からどちらかを選べと言われたら，①の方です。
年式が新しく，価格が高い方が良い車です。
走行距離はあてになりません。
エアサスは，新型ベンツCクラスでも採用されましたが，
今までのエアサスで良かったサスは見たことがありません。
私の知人のX5のエアサスは，途中でコイルダンパー式に換えました。
それでも安かったぐらいです。

それと，並行輸入車は，国内登録が初めてなので，
メーターの走行距離があてになりません。
国内でのメーター巻き戻しは違法行為ですが，
アメリカでしていたならば，分かりません。
ここには書けませんが，誤魔化す方法は他にもたくさんあります。

よって，並行輸入車はディーラー車に比べて格安である場合が
ほとんどです。
元々アメリカの現地価格は新車でも安いのですが，
それに輸入マージンをたくさん足しても，
正規ディーラー車と比べて安く販売できます。

ただし，並行輸入車は，正規ディーラーでは，
保証，整備点検をしてくれません。

安い車には当然の理由があり，
高い車にもやっぱり理由があるのです。

初代300には，正規ディーラー販売車でも左ハンドルが
人気がありましたので，
ディーラー車か並行輸入車かの見極めは
必ずした方がよろしいと思われます。

この辺の車は趣味で乗る車です。
クライスラーの大陸的な大ざっぱさや荘厳さに
惹かれて乗るクルマです。

お金をかけることに楽しみを見いだせるクルマであり，
お金がかかることを心配していたら乗れないと思います。

Answer 3

社外エアサスは当たりハズレが正直多いです。300Cは丈夫な車ですが、中古並行車はやめましょう。
あの車体で5700ccは不要です。3500あれば日本車並みに不満無く走りますよ。
１日を何百キロも走るアメリカ車は基本的に丈夫ですが、予防整備をきちんと行っていればの話です。欧州車よりはコスト掛かりませんよ。