クライスラー のみんなの質問

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LEXUS > LS600h/LS600hLがここまで侮辱の対象にされているとは・・

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail.php?qid=1030263585&fr=chie_alert_newans

という質問をしたら、


LEXUS > LS600h/LS600hLが ドイツ車に比べて
いかに駄目な 車を散々言われました。

日本人として悔しいです。

ヨーロッパの車が好きな人に再度お伺いしますが、

日本の工場で作られた、日本人の車は どんな性能で スペックであっても


絶対認めない


それがあなたの ポリシーなのですか?


http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20070427A/
を読んでください
国沢 光宏さんは、

加速感はポルシェ並み!と興奮気味に喋ってますし



リアシートのマッサージ機(パナソニック製)が付いており、人にたいして思いやりがあるじゃないですか


なぜ そこまで 日本最高峰のサルーン LEXUS > LS600h/を馬鹿にするのですか

どうしたら 認める気になるのか 教えて下さい。

トヨタが クライスラーを買収し ベンツを傘下においたら、認めますか?


それでも認めないというなら、あなたは ハッキリ言って ドイツかぶれです

ご飯や納豆なんか食べずに毎日 フランクフルトソーセージだけを食べて下さい

僕が、もし、一生懸命 働いて、中古でLEXUS > LS600hを手に入れても ドイツかぶれのあなたからしたら、中国製のパクリ自動車と同じくらいの感覚で見下されていると思うと悔しくて 悔しくて

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ベストアンサーに選ばれた回答

心配しなくていいですよ。

失礼ですがここの掲示板に出入りしているような連中は、外車といっても、せいぜいEクラスか5シリの下の方の新車かそれより上の中古を必死に買って、本物のベンツ乗りやBMW乗りから冷たい目で見られている連中ですから、レクサスを代表とする国産車を貶していないと自分達の立場がなくなる可愛そうな人たちですから。

なんだかんだ言ってもその外車のお膝元の国民が日本車をきちんと評価し称賛してくださっています。それが間違いない正しい評価です。

自分の国の技術をきちんと評価できない、単なる舶来かぶれで外車を乗り回している連中の意見は無視しておいて問題ありません。

日本車は良くできています。 テイストがなんだかんだ言っても、壊れる車はそれ以前の最低な工業製品ですから。

その他の回答 (8件)

  • レクサスは成長半ばのブランドです~まだ完成には至っていません。
    あなたが絶賛するLShはメルセデスやBMWのトップグレードと比べても、圧倒的な静寂さや燃費、豪華な室内や装備を持っています。動力性能は贔屓目に見て互角、残念ながら操縦性能やトランクの広さでは惨敗です~
    特にこの惨敗の部分は欧州車ではとても及第点はつけられない落第点です。
    (7シリーズのトランクなんてLShの3倍はありそうに見えます、見えるだけですけど)
    リアの腰高の部分に重くて大きいニッケル水素電池をつんでいるんですから物理の法則には勝てません。

    でも それは始めてのプレステージクラスのハイブリッドでも ここまで出来たと言う結果を残せました。足りないところはこれから補えばいいんです。まだLShにはやるべき事がたくさんあります。

    まだまだメルセデスやBMWのユーザーが喜んで乗り換える車とは
    言い難いと思います。でも 次のLSは決してそんなことはないと信じています。

    質問者様はLSをたいそうお気に入りのようですが欧州車が好きなかたはそれなりの理由があると思います。それは何処でつくられたかなんてもんじゃなくて「感性」だと思います。今のところハイブリッド車はハイブリッドがあるがための欠点も持っています。昔からのカーマニアが自然なフィールを好むのはしょうがない事です。
    これはLSの460と600よりGSの460と450を乗り較べるとよくわかります。
    でも私は進化することによって克服されると信じてます。私は次の車もレクサスから選ぼうと思ってます。
    レクサスの進化を見届けたいからです。

    レクサスのハイブリッドがこの欠点を克服したときこそヨーロッパの伝統あるブランドがひれ伏す時だと思います。

  • 内装等さすが日本車世界一の至れり尽くせり部分も在りますが、ただ基本設計で歴史の差が埋められ無いのか上の頭が固い? 開発者の自己満足の低さかで 長距離移動時(日本で毎日三時間位の移動機会が少ないせい?)のハンドリング安定はゴルフにも勝て無いが事実。昔そのT社の初代セ○が出た時ドイツもうかうか出来ないと開発に躍起に為ったらしいです。ただ知る人ぞ知る初代のエンジン設計は他社のいすゞ製作ヤマハで各社に知られ何んだ所詮T社だなと、お陰でいすゞ設計のF1が走ってました。自分が乗らない他社はケナスはおかしいかと

  • 私もレクサス全体が、車に詳しい・車好きにはあまりウケが良くない気がします。特に、ネット上の意見では、レクサスに肯定的な意見やレビューが多いですね。
    私は先日IS250を購入しましたが、乗り心地はいいですし、ディーラーも問題ないですよ?ましてLSを検討できる経済力は素晴らしいと思いますよ 私も次はGSやLSに乗ってみたいものです
    外車は故障のケアが大変なイメージがあり、検討はしましたがレクサスにしました。信頼性も間違いないブランドだと思います

  • 私はポルシェに乗ってますが、決して国産を馬鹿にしていません。
    価値観の違いだと思っているからです。

    あなたにお尋ねしますが、
    中国がレクサス以上の車を作ったと仮定しましょう。
    全てにおいてレクサス以上の車です。
    その時、あなたは中国車が最高の車だと素直に認めることができますか?
    できないのであれば、あなたの質問は矛盾していることになります。

  • 所詮トヨタなのです。
    どんなに着飾っても尻尾が見えてるのです。

    7&iやAEONがどんなに規模が大きくても
    それらが高級店をたとえ出したとしても
    決して三越や高島屋になることは出来ないというところなのでしょうね。

    トヨタがいくらがんばって高級ソープを出店しても
    欧州高級車のような高級店にはなれず
    所詮格安ソープのボッタクリ店でしかないのです。

    私はIS-Fは好きではありますが。

  • 人それぞれ考え方があるからレクサスが劣っているとはいえませんよ。

    質問者さんがレクサスを気に言っていればいいじゃぁないですか。

    車のどこに魅力を感じるかは人それぞれ。

    欧州車好きの人はレクサスにはない何かが好きなんだと思います。

  • これだけたくさんの種類の車が購入できるのは世界でも日本くらいです。ドイツ車が好きな人はドイツ車、LSこそ最高と考える人はLSを
    買えばいいのではないでしょうか。

    なお、複数のドイツ人と話したら落胆してましたよ。「あぁ、メルセデスも燃料電池などすぐ実用化にならないものに注力してる間にハイブリッドでトヨタに完敗した」と。先日発表されたベンツのS Hybrid LongとLS600hLを比較するとLSの方が重くてハイスペックでも燃費いいですね。この分野ではトヨタの圧勝だと思います。

  • リンクされた質問を読んでみましたが、そこまでコケにされてはいないと感じました。
    回答者さんたちの経験や感じ方からの個人的意見ですよ。

    それに、リンク先の質問の「オーナーのやせ我慢しだい だと思います」という文章のほうが失礼ですよ。
    それと同じ事があなたにも言えるのではないでしょうか。
    レクサスに誇りを持って堂々と乗ってください。

    わたしは機械的な完成度はレクサスがすごいと思っています。
    デザインも、あえて海外メーカーのパクリをしていないところも認めます。誰が見てもトヨタデザインです。一貫性を感じます。
    ただ、個人的には、デザインやコスメティックな部分ではドイツ車の方が正直カッコいいと思います。
    マッサージシートの話をここに持ち出すのも微妙です。
    安楽ですごいと思う人もいるでしょうが、逆に不必要だと思う人もいる、超ジャパニーズというか、いかにも名古屋的な装備です。

    いずれにせよ、それぞれ良いところとイマイチなところがあるのは当然です。
    どの部分に魅力を感じるかは個人の感性の違いなので、くやしがる必要は無いと思いますよ。

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