どなたか詳しい方助言等お願いいたします。

Question

キャデラックエスカレード(3代目)に乗ってるんですが、先日走行中に、サービストラクションコントロール、スタビリトラックの表示その後、エンジンチェックランプ点灯(点滅)、簡単な診断機でテスターした所、7番シリンダーミスファイアとありました。
ミスファイアで考えられる原因は全部(ダイレクトイグニッションコイル、プラグコード、プラグ、インジェクター、圧力測定ok)、チェックしましたが改善されず、本日ダメ元でインマニガスケットの交換、清掃しましたが改善されず、もうお手上げ状態です。
多分みないと分からないというのが大半ですが、助言頂けたらありがたいです。

ちなみに先程少し走らせましたが、トラクションコントロール、スタビリトラックは消えたり着いたりします、点灯するとエンジンチェックランプが警告音と、共に点滅します。

関係ないと思いますが結構前から足回りがガタガタでハブ交換を考えてたところです。

圧力以外は1番シリンダーと7番シリンダーを入れ替えただけで新品にはしてません

圧力測定は1.3.5.7シリンダーだけ測定してほぼ同じでした。
バルブスプリングも見ましたが特に異常なく落ちてる感じもなかったです。

Answer 1

十分な知識を持っておられるので整備のことははしょらせてもらって、こんなことでもミスファイヤー等が出たことがある…と言う参考程度のものにしてください。
口だけ出しておいてなんですがキャデラックの事は無知です。

タイベルがチェーンの車輌においてECVTバルブなどチェーンの伸びをチェックするセンサー。
ホンダのフィット等でクランク角&カム角センサーでミスファイヤー表示もありましたね。
日産のアベニールでもカム角センサーでミスファイヤー。
VVTの油圧コントロール不良での進角異常からも点火時期不良。

キャデラックとか見たことないので無責任な発言ですが、意外なところから拾ってきてる場合もあるって事だけお伝えできたらとおもいます。
特に外車は予想の斜め上からきますので大変ですね

Answer 2

コイルへの点火信号は出ていますか？

画像はLSのコイルを流用する時の配線図です。
ECU-GND(B)とENG-GND(A)の電圧差を見て点火されているか確認しているはずです。
Cの端子への点火信号出力(5V)が無いのなら点火しませんので、コイルを交換しても解決しません