70年代のキャデラックのエンジンが、かからない原因を教えて下さい。 圧縮あります 燃料キャブまできてます プラグの火とんでます スターター回ります ヒューズ問題なし ポイント点火でポ

Question

イントを交換済み
オルタネーターのレギュレーター交換済み
問題なくエンジンがかかりアイドリングちゅうに急にエンストし、それからかからなくなりました。
ブースターを繋いでみてもかかりませんでした。
かかるまであと一歩という感じなのですが原因がわかりません。
皆さんの知恵をご教示頂けたらと思います。
宜しくお願いします。

補足

プラグを外してみたら濡れていたので、シリンダーまでガソリンきてます。 あとは点火系を調べてみます。

Answer 1

この文面だけで判断しろってのはなかなか難しいですが…。
そこまでチェックしたのなら、後は疑うのは
(1)燃料がシリンダーまで行ってるか
(2)点火タイミングは合ってるか
(3)プラグが半死にじゃないのか(抜いて外気だと火花飛ぶが、混合器の中で飛ばせるほどは生きてない、みたいな)
ですが…。
ただV8でしょうから、(3)は除外します。まさか一度に全部プラグが死ぬこともないでしょう。

というわけで(1)(2)を疑います。


>燃料キャブまできてます

「キャブまで」って表現が気になります。圧力足りてますか？
混合気がシリンダーまで来てますか？

タイミング等々の点火系の原因であれば、ある程度意地こいてセル回した後ならプラグはガソリンで湿ってると思われます。
湿って無ければ、キャブからシリンダーまで燃料行ってませんね。まずはそれでチェック。
マフラーの後ろにガスバーナ炊いて待ち構えてて、セル回した時に「ボフッ！」とか言って排気が燃えるか(＝生ガスが出てきてるか)、なんて荒業も。

あと、プラグ抜いて各シリンダーに１～２ccくらいガソリンを垂らしてやれば、(点火系が正常なら)その生ガスで１秒かそこらはエンジン掛かってくれます。
これで、ホントに点火系が生きてるのか、というチェックが可能です。

それで掛かるんなら、キャブ系の不良ですね。

それでかからないなら、点火系でしょう。
(まさか単にアイドリング時燃料がリッチすぎてプラグがカブった、とか…？)


というわけでまずはこの、ガスか電気か、ってところを切り分けてから次ですね。

質問者からのお礼コメント

配線の接点をくまなく掃除してみたら無事エンジンかかりました。
ありがとうございました。