キャデラックのみんなの質問 (解決済み) 132ページ

• キャデラックDTSの中古車の高め(400万位)のは、故障は多いですか？

  2013.10.16

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  ベストアンサー： 補足分 ハズレを引かない為には、ヒタスラ 低走行車を待つ。4桁km台がベスト。 実はエルドラの他にも99コンコースも在りますが 壊れてくれません。 それから、昔乍らを期待してるなら、 良い意味で裏切られます。 巨体に似合わず、引き締まったアシ。 キャディラックの美点を損なわぬ 範囲で、BMW風のアシに仕ました。 が、DTSです。 昔を一番引き摺っているのは リンカーン・タウンカーで...

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• COTY 2013-2014 カービュー！より 10月15日、日本カー・オブ・ザ・イヤーのノミネート車38車種が発表された。 ノミネート車は、2012年10月1日から2013年10月31日まで...

  2013.10.16

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  ベストアンサー： 自分なら 10ベストは クラウン フィット アコード アテンザ アウトランダーPHEV フォレスター ゴルフ Aクラス クーガ V40 ですかねー 結構被っちゃってますけど。 やはり僕もアテンザの本賞受賞は無いと思いますね。 個人的にはCOTYはゴルフだと思います。 車の出来は折り紙つきだし、今後の日本の自動車産業のためにも、渇をいれる意味で、そろそろJCOTYを輸入車が獲得しても良い...

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• 60年代のキャデラックの燃費はどのくらいだったのでしょうか？ キャデラック エルドラド ビアリッツ http://www.toyota.co.jp/Museum/collections/lis...

  2013.10.5

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  ベストアンサー： もう少し走りますよ。 1950年代の豪華米車は、日本の山岳登坂で 2km/Lちょい。平坦路で3.5km/L前後。 高速80km/h巡航なら、5km/L+くらい。 場合により、6km/Lフラットはマークします。 当時は2速セミオートで、原則は(今で謂う) トップ発進なんです。これを、大容量、 大・発進ストール比のトルコンでカバー。 (トルコンのストール比に頼った変速) →ファイナル比も2前後...

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• デザインのいいSUVは? SUVの中でデザイン重視で選ぶとしたらみなさんは何が好きですか？ ちなみに私はキャデラック エスカレードが好きです。 気軽にお答えください！

  2013.10.4

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  ベストアンサー： ジープのグランドチェロキー。高級感あって悪路に強いイメージがあり好きですね、実際相当無理しないと買えませんがｗ

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• 94yキャデラック・フリートウッド・ブロアムの異音について。最近、走行11万キロを超えたところですが、エンジンをかけると底のあたり(？)からコトコト音がするようになりました。 どういった原因とか...

  2013.10.14

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  ベストアンサー： エンジンマウントの劣化orマウントのゴムがきれたとか・・・ エンジン掛ける時や、吹かすと振動大きくなってないですか？ 補足：触媒が砕けているとなると、ＥＸＴ ＴＥMPが、点灯するとか、吹けあがり方が以前と違うとか、 症状は無いのでしょうか？ あとは、マフラーのブラケットが折損もありそうですね。

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• エスカレード維持費について。 キャデラック 現行のエスカレード（中古車)に乗り換えたいのですが 維持費がいまいち分かりません。 乗るのであれば250〜300万の 5年ローンを組もうと思っ て...

  2013.10.3

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  ベストアンサー： 私の場合、エスカレードに月に８～９万円は使ってます。ガソリン代・駐車場代・車検整備費用と保険料＆税金(1ナンバー)を月割り計算するとそれくらいになります。 私も昔、月収手取り18万円の時コルベットに無理して乗ってました。ただし、貯金して一括で買ったのでなんとか維持はできました。 質問者様もなんとか一括で払えるよう貯金してはいかがですか？ローン払いながらだと実家暮らしでないとキツいと思いますよ。

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• キャデラックエスカレード０７～ オートライトの反応がしっくりきません。設定などあるんですか？ トンネルに入っても点くのが遅かったり、夕方、まだ明るいのにライトが点いたり。 色々と機能が付いてい...

  2013.10.2

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  ベストアンサー： エスカレードのライトのスイッチはさわらなければ勝手にオートになってますよね。 トンネル出入りの際の点灯・消灯のタイミングは国産車と比べると遅くなってます。これはセンサーが鈍いとかではなく、そういう設定みたいですね。自分ではいじれません。 朝夕や雨の日なんかもライト点いてますが、自分は気にせず乗ってます。 こういう設定なので、気になるようならマニュアルでライトを操作するしかないですね。 11y...

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• 137クラウンロイヤルサルーンのエアサス車は、相当サスペンションがソフトで、荒れた道も気にならない様ですが、 キャデラックやリンカーンなどアメ車でソフトな サスペンションのセダンと似た様な乗り心...

  2013.10.10

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  ベストアンサー： 137だとm型の3000ですよね!? 131のv8ロイヤルは、アメ車みたいな感じでしたよ。 でも足回りでグニャリって感じで、アメ車みたいにフレームも含めグニャリとした感じではなかったですね。 もうずいぶんと昔の話しなので今乗るとまた違った感想になるかもしれませんが… 船みたいな感じでしたよ。 テムスだったかと思いますが、ショックの固さをスイッチで変えれたんですが、基本的に硬めの方を...

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• レクサス ベンツ BMW アウディのラグジュアリー最上級車種のサスペンション(バネレートやダンパーの硬さを相当軟らかい設定(アメ車並み)にしたら、 キャデラックDTSやリンカーンタウンカーと同じ...

  2013.10.10

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  ベストアンサー： ならないと思います。 マルチリンク構造を採用しているので 物理的に同じような動きになることは 考えづらいです。 キャデラックでも、ＡＴＳ（ＦＲの小さいの）は ＢＭＷ３シリーズに引けを取らないみたいですよ。

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• キャデラックDTSとリンカーンタウンカーについて、いくつか質問があります。 ①２車種共、サスペンションはソフトですが、ソフトさの質や揺れ方が違うのは、何故ですか？ ②２車種共、荒れた路面を走ると...

  2013.10.10

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  ベストアンサー： 判る処だけ。 1.は、キャディは金属バネ。 タウンカーは、セミ・エヤサスの違いです。 又、キャディは世界最大排気量の前輪駆動、 且つ4独。 タウンカーはフル・フレームの後輪駆動、 後サスは5リンクの、徹底したオーソドクス。 (悪く謂ふと、時代遅れ) 2.サス自体は、良く働いてますよ。 両車共に、新車から7年位はロールスロイスに 匹敵する乗り心地です。 3.貫禄は欠けると思います。特に...

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