サーキット走行時のホイールの種類について伺いたいです。

Question

ふと思ったのですがホイールにはよく使われるもので材質でスチールとアルミの二種類があると思いますが、サーキット走行時にはアルミホイールでないといけない理由はあるのでしょうか？

アルミはスチールに比べて軽量、放熱性が高いなどの利点は知っているのですが、一般的な市販車(例えば86,ロードスターなど)ではタイム差はそれほど変わらないのでしょうか？

サーキットへ行くとアルミホイールを履いている車しか見た事が無いため疑問に思いました。

Answer 1

「アルミは鉄よりも軽い」のが常識ですが、それは「同じ体積の場合」の話で、「同じ強度の場合」で比較すると、鉄の方が軽いんです。

例えばこんなデータがあります。

鉄チンホイールって重いの？気になる重量を調べてみよう
https://www.partsparkstore.com/info/%E9%89%84%E3%83%81%E3%83%B3%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB/807/

超軽量ホイール 780MPa級高張力鋼板スチール
https://minkara.carview.co.jp/userid/2441302/car/2718815/6155625/note.aspx

鍛造の超軽量アルミホイール（超高い）以外だと、アルミホイールはそんなに軽くないです。

要するに「軽量の鉄ホイールはあんまり売ってない」というだけのことです。

Answer 2

鉄チンホイールではサーキット？
疾走ってる動画いくつかありましたよ？
GR86RCグレードをつるしでそのまま走る動画です

Answer 3

鉄は重い同じ8J17なら4本で10KG以上違いバネ下軽く＋車重軽くしたいのに重いまま、更に鉄は放熱悪く連続走行したら直ぐにパッドが、駄目になりそう
メリットは強いだけでデメリットしか目立ちません
軽さ求めチタン製やマグネシウム製やカーボン製を選択する方も居る中
サーキットで鉄チンは無いでしょう

Answer 4

別にスチールではダメと言うルールはありませんよ。

サーキットを走る人はタイヤのサイズもこだわるし、なるべくならタイヤを外側にしてコーナリングを安定させたい等も考えます。

それをかなえてくれるサイズのホイールがほぼアルミのみと言う話です。

太いタイヤを履きたい場合、スチール加工でも幅広ホイールはありますがアレは重いうえに高い。

となると逆にスチールにする意味がありません。

あとはデザイン性ですかね。

Answer 5

スチールでも良いですよ
丈夫ですから

Answer 6

サーキット走行時にはアルミホイールでないといけない理由はあるのでしょうか？
ありません