VM型のレヴォーグを検討しているのですが、少し迷っている点があります。

Question

ちなみに初めに言っておくと自分はまだ免許取れない高校生で、家の軽がめでたく10万km突破してちょうどいいタイミングなので買い替えとしてさりげなく自分の好きな車を買わして(さらに免許取った時にお下がり・練習用という文言でパクって)やろうと、予算や状況を見てちょうどいい新車・中古車を探しています。
基本的には某トヨタ旗艦セダン(210系、220系いずれも後期)やレクサスGS(L10型後期)、マークX(2代目後期)、BMW5シリーズ(値段的にG30前期)、昔家の車がファミリアだったので正統進化としてMAZDA3セダン(新車)などなどセダンで探しています。王冠、GS、マークX、5シリはそれぞれ何回か乗って気に入った車たちで、3はファミリアの懐かしさがあるのと価格以上の内装の質感だったのが検討理由です。ただステーションワゴンも好きなのでワゴンといえばスバル！でレガシィやレヴォーグも探しております。

前置きが長くなりました。現在は近所のスバルディーラーにある160万くらいの2016年式4.3万kmの1.6GTが維持費などを考えてもいいかな、と思ってみているのですが、やっぱりどうしても300馬力に誘惑されちゃって2.0が気になってしまいます。1.6と自動車税変わらないですし燃費もどうやらそこまで違わないみたいなので...

コレも含めてお聞きしたいのが、
・1.6と2.0は実燃費どのくらいか
・どうしてもハイオク高くてギブ！って時には2.0にレギュラーも入れれるか
・1.6、2.0、それぞれ乗り心地は悪いか、硬めか
・壊れた時の修理費が異常に高いなどあるか
・親が少し前某ステーションワゴンに乗った時後席の頭上空間が狭く、前方視界も悪かったのでトラウマみたいなことになっているが、これらに苦しくならない程度の余裕があるか(僕は身長165cmで閉所恐怖症*←ここ重要*、文句言っていた親は自分より少々低い)
・その他これは留意しないと！という点
などです。ちなみに親が乗った時は後席に3人フル乗車してその真ん中に座ったらしいです。ツーリングの後ろに3人乗ったらそりゃ快適もクソもないよ...

ちなみに当方広島の結構寒いところに住んでおります。冬は-10°C近くまで下がることも結構ありますし、雪もシーズン中数回あちこち大渋滞になるくらい(言っても10cm、20cm程度)積もります。雪でも学校まで難なく行きたいと考えているのもスバルを検討した理由なのですが、1.6と2.0ではスバルご自慢最強と噂のシンメトリカルAWDの構造が違うみたいです。1.6でも凍結路や雪道で安心できるものでしょうか。
あと、もちろん4駆があれば雪道凍結路全く普通に走れると過信しているわけではありませんが、AWDこういう弱点があるよなどもしあればご教示願いたいです。

こんな感じです。長文で見にくくなってしまいました。申し訳ありません。
あと必要な情報かわかりませんが、乗り換える車はあくまでセカンドカーですのでよろしくお願いします。
ご教示いただける方、ご回答よろしくお願い致します。

...あと知恵袋で車について質問する時、内容で判断して車種情報出してくれるのはありがたいんですけど別の車の名前出したら(特に王冠)そのシリーズだけで全部埋まってチェック外しても別の追加できないのなんとかならないんですかね？(語彙力が末期)

補足

文中の「某トヨタ旗艦セダン/王冠」はお分かりとは思いますがクラウン(どっちかというと旗艦はセンチュリーとマジェスタか？)、「某ステーションワゴン」はカローラツーリングです。よろしくお願いします。

Answer 1

山形県で2014年製の２.０GT-Sに乗っています。
郊外の通勤と週末のレジャーが主で実燃費は11前後です。
レギュラーガソリンはエンジンを壊すかもしれないので入れません。
2014年製は乗り心地は乗用車として普通だと思います。
高速道路を制限速度内で快適に走ることを目的にサスセッティングがされているように思います。
制限速度以上ではサスが柔らかいですが、街乗りではちょっと硬めという感じ。
スポーツカーではなくグランドツーリングカーです。
最低地上高が低いので、SUVと違ってサスのストローク量が短いし、悪路や積雪路は苦手です。
積雪10センチなら余裕ですが、20センチは無理です。
AWDなのでスキー場へ行くなど、圧雪路、凍結路、多少の積雪路なら問題なく走ります。ただ、ドカ雪や吹き溜まりといった場面では最低地上高１３センチのためチェーンを巻いても限界が低くなります。
ちなみに妻のXVだと最低地上高２０センチでタイヤ空転抑制システムのX-MODEがついているので、積雪20センチくらいは余裕でした。
修理費はエンジン関係が壊れた場合は高めだと思いますが、異常というほどではないです。
ただ、水平対向エンジンの構造上オイル漏れが発生しやすいようなので、ディーラー保証などが付けられるなら入っておいた方が良いです。
後席の頭上空間は、身長175センチの私が乗っても圧迫感を感じることはないです。
留意する点として、３００馬力を楽しみたいならタイヤに課金しましょう。走行安定性が高いと安心して踏めます。ただし重くてハイパワーなので減りが早く２年毎に交換が必要です。

雪でも学校まで難なく行きたのであれば、レヴォーグは除雪がされる道路なら行けますが、積雪が15センチ以上あると無理です。
雪道最強を目指すならランクルやジムニーなどのクロスカントリー系の車ですが、スバルならフォレスターやXVが強いです。

VMレヴォーグは発売から１０年たって中古車の価格も手頃になってきましたし、アイサイトのバージョン３が付いているので事故しにくい点も魅力的です。
でも、運転の練習用に３００馬力って、保険も高額でしょうし、スポンサー（親）へのプレゼンの難易度が高いと思います。
自分が親なら、レヴォーグ１.６、又は安い中古のインプレッサで練習しろと言いそうです。
プレゼン頑張ってください。

Answer 2

1.6と2.0で実燃費はあまり変わりません。ただ2.0にレギュラー入れる人はまずいないと思います。好きな車に乗るならハイオク仕様になることは容認した方がいいです。
サスは排気量ではなくグレードでの変化になります。1.6も2.0も、GT、GT-S、STIとあるのは知ってますね？乗り心地はそっちで変わります。
シンメトリカルAWDは制御が変わりますが、簡単に説明すると、1.6は安定志向、2.0はより速く、FRの様なハンドリングを狙ったものです。なので雪道での利用なら逆に1.6のAWDの方が良いかもしれません。
1.6と2.0を迷ったら試乗することです。あらかじめ言わせて頂きますと試乗してしまったら2.0一択になります。エンジンはそれほどの極端な違いがあります。

Answer 3

文章に聞きたいこと以外に色々書きすぎです。何を聞きたいのか非常に分かりにくい。

とりあえず…ハイオク指定の車にレギュラー入れるのは非常時以外ダメ。
非常時も自分の財布事情の非常時ではなく災害等でハイオクが手に入らない等の場合です。
それに1L10円位の差額が払えないなら身の丈に合っていない車です。

300psって言いますがCVTなのでWRXSTI(MT車)のように激しい物ではありません。また改造に対する余力が非常に小さいしロケットスタートみたいなの繰り返してたら早い段階で壊れます。(説明書には遠回しにロケットスタートやスポーツ走行すんなって書いてあります)

また初心者で馬力気にするタイプが大馬力車に乗ると加減がわからないので高確率で事故ります。
頭文字Dみたいに同じタイヤ4個ついているから前が行けるなら自分も行けるとかそんなことはありません。
なので最初はそこそこの安価な車の方がいい。もしくは初心者期間は全開禁止位にしておいた方がいい。

あともし300psに乗ることになっても速いのは車であって自分ではないと思っていないと糞みたいな行動をするようになります(自分より遅いやつしか煽らない煽り運転)