BMW5シリーズ E60の中古車について教えてください 燃費や故障起こしやすい箇所や費用

Question

乗っていてのメリットや満足度など実際乗っていた方、メンテナンスや販売に携わっていた方特にアドバイスお願い致します

Answer 1

2004年530Mスポーツに6万キロから乗り現在17万キロです。走る喜びはベンツアウディより上だと思います。
消耗品はひとつずつOEMを優先し自分でほとんど交換します。
定番のヘッドカバーシールは7,000円で交換できます。冷却水サブタンクもOEMなら5,000円で簡単交換。
サイドミラーの不動も内張を剥がせば配線の本数が同じなら移植も簡単です。
CCCコンピュータも移植後コーティングしないと使えないと言われましたがボン付けで作動します。但し6連装CDチェンジャーを使用していた自分の車に6連装のオプションが無い中古CCCを付けるとチェンジャーが使えなくなりますから、その場合はコーティングが必要です。
フロントショックも抜けてガタ異音がOEMで交換し新車同様になりました。
左右パーツで4万。詳しい車屋さんなら手慣れた交換で工賃も数万でした。
なんでもディラー任せならば出費の覚悟は必要です。
自分で直す人が少なくなったと、よく車屋さんが言われてますが、ネットで大半DIYの動画や写真で解説されてますから、出来そうな物はご自分でやられると愛着も増すと思います。
新車でも保証期間内に壊れるパーツはありますから自己責任にはなりますが買って直せる物は直してしまえばまたガンガン走れますからE60.61は優秀な車だと思います。
峠も高速も街中も快適な走りを楽しんでもらいたいと思います。

Answer 2

BMW525iＥ60
2004年式38000キロの中古車を一昨年友人から譲り受け、約2年間乗っています。

低走行ながら低年式もあり、エンジンのヘッドカバーパッキンからのオイル漏れは避けられません。
私は修理に4万円程度かかりました。それと同時に、6気筒ですが、イグニッションコイルが1つ故障し、全気筒同時交換で追加で15万円位。
その後走行距離4万8千キロでブレーキパッドの残量警告灯が点灯し、ブレーキローターとブレーキパッドも4輪全て交換で19万円位、昨年末は冷却水のリザーバータンクにクラックが入り、冷却系はロアホースや、アッパーホース、サーモスタットも交換して13万円位かかりました。

手がやけますが、BMWのＥ60は今の車にはない良さがあり、メンテナンスしながら、大切に乗っています。
燃費ですが、
2500ccですと10•15モード燃費で
8.4Km /Ｌ位だったと思います。
私は市街地でリッター7ｋm位です。

Answer 3

545i V8 左ハンドルでエナジーモータースポーツのコンプリートに５年くらい乗りました、燃費は5〜6kmくらいでしたV8 4500ccで心地よい排気音と共に踏めば踏むだけ走ります…
５年間ほどの間に壊れたところは特にありませんでした
ヘッド周りからのオイルの滲みがあったので、ネットでガスケットを購入していつもの車屋さんで交換してもらったくらいです…工賃は15万くらいだったと思います
Ｅ34 540も乗っていましたがこちらも特に大きな故障もなく…
Ｅ60はいい車だと思いますよ
ただ年数が経つので、フロントの足回りのブッシュ類は交換した方がいいかもしれませんね
ヨーロッパの車はよく壊れるとか聞きますが…気にかけて乗れば大きく壊れることはそんなに無いと思います
今はＦ10の550 V8ツインターボに乗っていますが特に異常も無く快調です
自慢げに書きましたが^^;
Ｂmerになって、
駆け抜けてください

Answer 4

2010年登録の E60に乗っています（走行78000km）
燃費は高速道で13km/L、街中で6km/L（何れもエアコン使用）です。
現在までに高額な消耗品としてブレーキローター交換などなど。
故障としてオイルレベルゲージ、電動リアブラインド、リアドアサイドブラインド、リモコンによるトランク開閉不良などなど。E60は電気系統が弱く、国産車と比べ部品が大変お高いのでそれなりの覚悟が必要と思います。

Answer 5

530i Mスポーツです。
燃費は乗り方にもよりますが、8〜9km平均ですね。
15年乗り続けていますが、コイル、ラジエター、エンジンオイル漏れ(滲み)でガスケット交換ですかね。一番はステアリングのコーションが出て光ファイバーケーブルコネクター辺りらしいですが60万位かかりました。

Answer 6

530Mスポの経験談です。
フロントサスのアッパーマウント、サンルーフの動作不良、エアコンの動作不良が発生しました。
E60は、先進的なデザインで当初批判されましたが、人気になったモデルです。歴代5シリーズの中でもスタイリングは、最高と思います。エンジンも直列6気筒で良い音ですし、馬力も今の車に遜色ありません。
車体価格は手ごろですが、電気系、オイル漏れ系ですと、車体価格を上回る整備料となる可能性があるので、程度の良い車両を見つけることが大事と考えます。

Answer 7

BMW定番のオイル漏れ、冷却水漏れ、
ATF漏れ。
その中でも高いのがATF漏れ。
5年目の車検時にATF漏れが発生して
純正ATFが滅茶苦茶、高かったのを覚えています。まあ、延長保証に加入してて無償で修理でき事なきを得た記憶があります。

Answer 8

E60ではないですか
E89に乗ってました
E系は冷却系が弱いとよく聞きます

僕も
ホース数ヶ所
ウォーターポンプ
サーモ
ラジエーター
電動ファン

が故障しました。
1回で全部壊れるのではなく、ちょこちょこ壊れてたので
月1ぐらいのペースで入院してました。

中古やOEMで部品買ったりして、安く済ませてましたが
それでも50万～60万くらいは冷却系の修理だけでもかかってます

あとはイグニッションコイルがすぐダメになってましたね
年間で50万くらい、修理にかかると思っていれば大丈夫かなと思います

Answer 9

燃費リッター10前後

故障を起こしやすい箇所や費用
ナビのモニター60～80万
エンジンオイル漏れ5～30万
ATF漏れ10～70万

定期交換部品の交換前に手放してる状態がほとんどなので、定期交換部品の交換済みかどうか、交換しないといけない状態かの判断出来ないならやめた方が良い。

出来ないけど欲しいならディーラーにまっすぐ持っていき点検修理してもらうと良いです。
状態よければ30～50万くらい、悪ければ80万くらいでまともに乗れる状態になるかと。