今2010年の最新の空気力学を使ったセダン､例えばレクサスLSやBMWの5シリーズ(どっちが良いかはおいといて…)と10年以上前のRX7やスープラ純正､

Question

などの車高が低いクーペではどっちが空力性能が良いですか？

ダウンフォースの面ではなく抵抗値の面で

補足

最新の空力力学と言っても､rx7などより車高も20cm位高いし車体も大きいですよね… それで気になりました!

Answer 1

多分ですが、前方投影面積の少ない分、10年以上前のRX7やスープラ純正等の方が優れていると思いますし、車後方の空気渦対策についても、これらの方が優れているように思います。

ただ・・・スポーツカーの場合、車形状でダウンフォースを得ようともしています。
ダウンフォース自体、空力の面から言えば抵抗値になります。
これが全体の空力効率のみを論じる場合、どのような影響を及ぼすかですね。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます

Answer 2

現行Eクラス(クーペ？)がCd値0.24ですが、10年前のスポーツカーでもそんなCd値の車はなかったと思います。

なので、今の車のほうが空気抵抗は少なくできていると言えると思います。
解析技術も進み、小型の流線形ボディだけが低抵抗とは限らない時代です。