BMWに乗りたいと思っているのですが、 E92 の335にするか、325にするか、F30の320にするか、 かなり迷っております。

Question

性能の良い335に乗りたいとずっと思っていたのですが、調べたところ非常に故障が多いということを知り、修理にかける予算もそんなないので、妥協して325はどうだろうかと最近思い始めたのですが、325も335と同じエンジンだから壊れやすいなどはあるのでしょうか（調べたところ型式は違いましたが年式が近いので）
エンジンは直6のNAかツインターボかの違いだけということですか？
また、325と335の外見や中身の共通点や違う点などを教えていただけると嬉しいです。
（外見は全く一緒だと思うのですが335後期と一緒ですよね？）
また、実際に乗っている方がいましたら乗り味や加速感などを教えていただけると幸いです。

ネットで調べたところそれぞれの0-100が、335が約5.3秒 325が約7.2秒でした。
主に街乗りでの使用ですが、スポーティーに走りたいと思っている私にとって
325で満足できるかが心配です。
予算は出せても200万円後半を予定しています。
その予算周辺でおすすめのBMWがありましたら教えてください。
解答お待ちしております。
よろしくお願いいたします。

Answer 1

同じ時代のBMWの５シリーズに乗っていて、同じBMWオーナーは５シリーズからE92の335に数名乗り換えましたし、当時のBMWオーナーとして回答します

325は直６エンジンで2.5Lのバルブトロニックエンジンの吹けあがりは流石BMWのN/Aエンジンですが、やはり乗って楽しいのは断然335ですよ。
E90/M3は別格にしても335のエンジンは、ターボエンジン特有の太いトルクで楽しい車でした。
F30の320は４気筒のターボですが、今はターボエンジンが主流のBMWだけど、やはりファミリーカーの延長線って感じのフィーリングです。


335の前期モデルはツインターボ、後期はシングルターボなのにツインスクロールターボの名称で、325は６気筒のN/Aエンジンです。
マフラーは、335は左右の２本出しですが、325は左２本出し。



で、肝心の故障ですが、当時の３シリーズE90/E91/92、５シリーズのE60/61などのEシリーズは全て共通ですが、先ずはiDriveは高確率で壊れますね。
ただ、325は後期のLCIモデルなので、iDriveも悪名高きCCCタイプからCICに変わっているので多少マシでしょうか。

335に関して言えば、前期のツインターボモデルはエンジン自体がリコール騒ぎに為るほどトラブル続きで、後期のLCIモデルではシングルターボになってます。
なので後期LCIモデルからは、エンジン自体の信頼性は上がりましたが、代わりに６速ATが７速DCTに変わっているので、DCTの故障を考えると悩みますね。

自分から勧めるなら、335ならE92じゃ無くてE90セダンボディーの後期のLCI。E90は６速ATでDCT様なトラブルも無く、iDriveが正常ならありかな。
クーペのE92が欲しいなら後期の320、それもMTでiDriveが付いてないモデルも良いと思います。

F32モデルで200万台となると420、もしくは428ですが走行距離は７万Kmくらいなので勧めません。

質問者からのお礼コメント

色々とありがとうございます。勉強になりました。

Answer 2

スポーティーに走りたくて200万円後半まで出せるんだったらF32(4シリーズクーペ)のmスポ買えばいいじゃん。
今どきE系は古いし、いい球残ってないよ。(E系乗ってる人ごめんなさい。)

428i Mスポ →2000ccターボ 245馬力
435i Mスポ →3000ccターボ 306馬力

俺なら435i Mスポ買うかな。
420、428は4気筒だけどやっぱりBMWは6気筒でしょ！

Answer 3

これは後期で比べりゃいいのかな？
後期の335はツインスクロールターボで、ツインターボは前中期まで。
325はNAで直6最後のモデル。
見た目はほぼ同じだけど、マフラーのテールエンドが335は左右出しに対し325は片側出し。
335はDCTの7速で325は6AT。
後はオプションの有無で内外装微妙に変わる。
維持費気になるなら325でいいのでは？