BMW5シリーズツーリング(F11)にお乗りの方 5シリーズのツーリングに惚れこんでしまい中古で購入を検討していました。 ところが最近になって知ったのですが、どうやらリアがエアサスとの事。

Question

もともと日本車であってもよく壊れるとされるエアサス。
心配になり投稿しました。

そろそろ初期のモデルにお乗りの方には走行距離が伸びてきた方もいるのでは？と思います。
リアサスの不良または保全的に交換などされた方おりましたらその費用等教えてもらえませんか？
あと、何万Kmぐらいで交換に至ったかも教えてもらえるとありがたいです。

よろしくお願いします。

Answer 1

基本的にエアサスは消耗品ですから、いずれは交換になりますよね。
何万Kmぐらいで交換するかは、車の使用状況等にもよりますが、
8～10万キロも走行すれば、
ベローズにひび割れ等の劣化が始まる時期なので、
いつパンクしてもおかしくないですね。
購入候補の個体のサスを確認して、ベローズにひび割れ等がある場合は、
避けたほうが良いでしょう。
ただ一口にエアサスの故障と言っても、ハイトセンサーやエアポンプ、
バルブブロック等の不具合もあります。
■エアサスの交換費用例(ディーラーにより若干異なる)
＞11y 535i ツーリング 片側
純正エアバック 7万円程度。
交換工賃 1～2.5万円程度。
社外エアバッグ 3.5万円程度。
※画像はイメージ
＜知恵袋自動車総合相談室BMW整備課＞

質問者からのお礼コメント

わざわざ画像まで添付していただきありがとうございます。
やはり消耗品、ある程度の覚悟は必要ですね。

参考になりました。

Answer 2

エアサスはそんなに壊れませんが
壊れるとものすごく高いです。
通常スプリングはヘタって性能劣化することはあっても
使い物にならなくなるほど劣化することは滅多にありません。
エアサスは壊れると修理しないと走れません。

また初期のエアサスはいろいろとあって"入れ替えても元に戻らない"
ようなことが多く中古車で選ぶものではなかったです。

現行型に関してはは壊れたら入れ替えると元に戻る
くらいは実現できているのではないかと期待します。
まぁ実際こういうのは長いことデータ溜め込んで結果として
こうだったというしか無いと思いますよ。

交換は数十万コースです。正確な数字はわかりません。