4輪駆動、なぜスバルは「AWD」？

Question

「4WD」でない理由
https://trafficnews.jp/post/49622/

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スバルは、自社の4輪駆動車を「AWD」と呼称しています。
そこには差別化の意図があるといいますが、
いったいなにが異なるのでしょうか。

「4WD」と「AWD」
富士重工業は2016年3月2日（水）、
同社の自動車ブランドであるスバルのAWD車生産台数が、
累計1500万台を達成したと発表しました。
同社がAWDを手掛けて44年目での達成です。

「AWD」とは「All Wheel Drive」、
つまり「全輪駆動」の意味。国内の他メーカーでは、
「4WD」「4駆」と呼びならわすことが多いものですが、
海外で「AWD」という呼びかたはわりと一般的です。
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世の中には、
””生活防水””と同意語で、
””生活４駆””と云われるものも、有りますよね。
「ナンチャッテ４駆」という人も居ますが・・・・

Answer 1

AWDは4WDとほぼ同じ意味ですが，厳密には違います。あとの説明で役立つので，最初に4WDの方式について分類しておきましょう。

●4WDの分類
下記の5種類があります。あわせて採用例を示します

(1) 選択式 … 昔のオフロード車
(2) センターデフ＋パッシブ式 … トヨタのビスカスカップリング式フルタイム
(3) センターデフ＋アクティブ・トルクスプリット式 … トヨタのi-Four
(4) 直結＋パッシブ式 … トヨタのVフレックスフルタイム，ホンダのリアルタイム4WD（初期型はビスカスカップリング，後期型はデュアルポンプ）
(5) 直結＋アクティブ・トルクスプリット式 … トヨタやマツダのアクティブ・トルクコントロール

文字だけではわかりにくいので，FF（FWD)ベースの4WD方式の模式図を添付しておきます。

4WDは運転者が4WD←→2WDを切り換える「選択式」から始まり，次にセンターデフ方式に移行しました。今でもセンターデフ方式がありますが，最近の4WDの多くは上記(5)の方式です。

●「フルタイム4WD方式」とは？
よく解説記事などに「フルタイム4WD 」というのが出てきますが，技術用語ではありません。ちょっと歴史的経緯を説明しておきましょう。

従来の「選択式」は，2WD走行の時があり，時々，4WDになります。上記(2)や上記(3)（つまりセンターデフ方式）は，この方式と異なり，「常に4WD」という意味で「フルタイム4WD」という用語が使われました。この反対語が，「パートタイム方式」です。なおパートタイム方式も技術用語ではなく，上記(4)にも使われます。

●AWDとは？
他の皆様の回答と同じく，「All Wheel Drive 全輪駆動」という意味で，米国で使われ始めました。よく「6輪車の6輪駆動」は「4WD」とは呼べないから「AWD」という説明がありますが，違います。

この「AWD」は，上記の「フルタイム4WD」方式へ使われました。つまり「パートタイム方式」は旧来の「4WD」で，「フルタイム4WD」が「AWD」というわけです。

この「フルタイム4WD」や「AWD」が米国から日本に導入される際，もともとが技術用語ではないため，各社（富士重工など）が，自社が都合良いように使いました。このため

フルタイム4WD ＝ AWD

という「定義」が崩され，上記(4)の方式も「AWD」と呼ばれるようになったのです。

このため，海外で「AWD」という言葉を使う場合，「パートタイム方式」を含まないという点に注意をすべきです。

●最近の4WD
最近の4WDは、前後輪のトルクを自動配分する、いわゆるトルクスプリットが主流になってきています。これは、オフロード主体の使い方から、オンロード（舗装路）でも、走りの性能をあげるために4WDを使おうとしているからです。たとえばBMWの新型５シリーズでは，積極的にxDrive（これもアクティブ・トルクスプリット方式）を導入し，走行性能を改善しています（加速は，トラクションが優れるxDriveが良い）。

BMWやAUDIに採用されている「トルク・ベクタリング」やホンダのSH-AWDは，後輪左右の駆動力を走行状態に応じて，積極的に制御する方式です。これにより旋回性能を向上できます。つまりすべりやすい路面用の技術であった4WDは，操縦安定性を改善する技術としての面がメインになったわけです。

マツダの新しい4WDも，本来，駆動損失が増える4WDの損失分を減らし，トラクションを改善することで，燃費を改善しています。アクティブ・トルクスプリット方式では，滑る前や旋回前に前後駆動力配分を変えられるので，加速や旋回などの様々なシーンで役立ちます。

●生活四駆
従来，トヨタはTHSの発展形に後輪モータを用意し，四駆にしていました。しかし新型プリウスでは，後輪モータをより小型化し，いわゆるラフロード四駆から，生活四駆にしています。雪道の発進補助とおもえば良いでしょう。フルタイムにしてラフロードも可能にすると，駆動損失分の増加が大きくなり，燃費悪化代が問題になります。このため生活四駆で燃費と雪道走行を両立する方向は，決して間違っていません。従来の四駆と別の用途と思えば良いでしょう。

非常に簡単ですが、ご参考になれば幸いです。


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質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

Answer 2

＜＜＜4輪駆動、なぜスバルは「AWD」？
・・・・・・・・・・・・・・「4WD」でない理由＞＞＞

＝＝＝＝＝世の中には、
””生活防水””と同意語で、
””生活４駆””と云われるものも、有りますよね。
「ナンチャッテ４駆」という人も居ますが・・・・＝＝＝＝



先ず、AWDと云い始めたのは、＜＜スバルが最初かも＞＞ね。
<<4輪駆動も、ピンからキリまで>>存在します。

その中でも、
””ランクル・パジェロ””の様な””オフロード4駆””は、別ジャンル。


その次に、""SUVとしての4駆""が有り、
最後は、""セダン・ミニバン・ハッチバック等の乗用車""に載ってる4駆。

後者に関しては、俗に言う「ナンチャッテ４駆」という奴です。

スバルは、そのジャンルの車に、
独自の”””シンメトリーAWD”””と称する4駆を搭載しています。

「シンメトリカルAWD」
https://www.subaru.jp/brand/technology/technology/driving_awd.html
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スバルが、””デファレンシャルギア””に細かな工夫をして、
効果の良い4輪駆動を実現している。

それに対して、
同じく「AWD」とエンブレムを張ってあるのが、
マツダの「i-ACTIV-AWD」が、有ります。
こちらは、対照的に””各種センサー””の信号に連動して、
駆動輪を制御している。＜電子制御が主役＞

こちらの特徴は、最終的には、
2駆よりも燃費をよくする方向が見えてきてるらしい。
http://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/awd/

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スバルは機械式・・マツダは電子制御・・全く違う方式です。

専門誌では、「i-ACTIV-AWD」の評価が高まっています。

◆マツダ i-ACTIV AWD、究極の狙いは「FFより燃費のいい4WD」
https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20160106-20102717-carview/
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◆マツダが4駆性能を世界一レベルへ
“4WDのマツダ”にイメチェン図る(1/2)
http://autoc-one.jp/mazda/cx-5/special-3078431/
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◆2016.01.5
マツダ i-ACTIV AWDについての考察
http://1990944s2mrb.com/other/mazda-i-activ-awd/
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Answer 3

＞「海外で「AWD」という呼びかたはわりと一般的です」

だからそれが答えです。

スバルが呼称する、も何も、

世の中の決まり事ですので仕方ありません。


単に、「オールホイールドライブ」は乗用車用での表記、


海外では「4WD」の意味は貨物車やトラックなどに適用、使用されています。

Answer 4

今時スバルくらいでないですか、いつも、四輪が動いてるのは。

ポルシェもカレラ4のあたりは、その方式でしたが、すぐにやめましたね。理由はアンダーが出るからです。

安定性とコーナリング性能は相反するものです。スバルはフロントヘビーなので、仕方なく安定性をとっています。

つまり、スバルはコーナリングスピードを重視していません。コーナーにゆっくり入って、四駆の立ち上がり加速で勝負する車です。フロントヘビーのスバル車ではそれが正解です。

ホンダのように、確かに生活四駆はあります。
しかし、GTRも通常は二駆です。

さらに、トランスアクスル方式で前後バランスを理想に近づけています。

これと比べると、スバルの方式も妥協策です。しかし、求める性能からすれば、それで充分です。過剰な装備は重量が増えるだけですから。
つまり、常に四駆か通常二駆かはどちらもありです。コーナリングマシーンと言われる車は、通常二駆が良いでしょう。

Answer 5

海外メーカーでもメルセデスは4マチックと呼称しています。 メーカー独自に名称を付けることは多々ありABSや電子制御サスにもそれぞれの呼称がありました。 スバルの場合は4輪駆動に並々ならぬこだわりがあるとアピールしていると理解すれば良いと思います。

Answer 6

世界的にはＡＷＤが一般的ですが、
国内では４ＷＤが一般的。

個人的な見解ですが、これは漢字に直したときの分かり難さを解決する為ではないでしょうかね？

ＡＷＤ・・・これを漢字に直すと「全輪駆動」。
文字だと問題ありませんが、これが会話だと「前輪駆動（ＦＷＤ）」と「全輪駆動（ＡＷＤ）」で会話がごちゃごちゃになります。
ですから会話する時の事を考えてＡＷＤではなく４ＷＤ（４輪駆動）と国内では呼ぶのだと思います。

Answer 7

6輪駆動とか出したら、６WDって表記になる？
とか面倒だからAWDにしてるんじゃないかと。
スバルも最初は4WDだったしね。

Answer 8

欧州では→AWD」が普通よ
(=ﾟωﾟ)ﾉ
ぐろーばる☆すたんだーど

ま…
四駆」っていうと…
クロカン四駆？みたいな→作業車イメージ？よね
( ´Д`)y━･~~すぱー
泥臭い？
マッド系？