はじめまして。来年くらいにBMW5シリーズ(F10:11)の中古車の購入を検討しています。購入時の注意点や店選び、トラブル、おすすめモデル等、わかりましたら、すいませんがよろしくお願いいたしま

Question

す。今回、中古BMwは初めてになります。

補足

ちなみに、523とディーゼルではどちらがいいでしょうか？当方は都内在住です。

Answer 1

安く買いたいのか、多少高くてもよいのか等、それによっておすすめのグレードは変わってきます。

まず、安く買いたいのであれば、下記の条件に該当する車は買わない事です。
外装色が白か黒
Mスポーツ
ツーリング(F11)
ディーゼル
こういうったキーワードが付くと、中古価格は上がる傾向にありますので、極力避けた方が良いです。
また、認定中古車も高いので避けた方が良いと思います。

少し高くてもよいものがほしいのであれば、認定中古車で買う事をお勧めします。
中古車で怖いのは、何かあった時に保証がないとすべて全額負担になる事です。保証期間があれば、その間に色々と直せるので、車両の状態の差も込みで認定中古車と普通の中古車の差額分は十分にペイできます。
来年であれば、まだまだ2年保証のついた車は豊富にあると思います。
また、認定中古車の場合、ディーラー選びも大事なポイントだと思います。都内であれば、BMW Tokyoのディーラーを選ばれたほうが無難です。
BMW Tokyoは輸入元であるBMW Japanの単なる一代理店ではなく、BMW Japanが100%出資しているディーラーです。なので、同じ都内でもヤナセとかとは全然違います。
なぜここがポイントかといいますと、基本的に認定中古車は、その自社で買い取った車の中で状態のよいものを認定中古車として販売します。(＝状態の悪いものを町の中古車屋さんに流すため、少なくともBMWに買い替えた人の車の状態の良いものは町の中古車屋さんにはほとんど出回りません。つまり、状態の悪い車に出会う確率が町の中古車屋さんだと高くなります。）
なので、認定中古車に並んでいる車の多くは、自社で新車からサービスをしてきた車です。
そして、BMW TokyoはBMW Japanの直営という事もあり、サービスも結構無理をお願いできる会社であるので、ほかのディーラーよりもきちんと整備されています。また、BMW Tokyoがディーラーを構えているエリアは、所得の高いエリアが多く、車にもある程度お金がかけられるエリアのお客さんが中心になります。よって他よりもより良い在庫を持っている可能性が高いです。


そのうえでグレードについてですが、その車に何を求めるかによって来ると思います。

スポーツ性能を求められるのであれば、535iのMスポの中古(あまり出てこないと思いますので、根気強く待つ必要はありますが）がおすすめです。
新車ですと、乗り出しで1000万になる車ですが、中古であれば安くはないですが、値段は下がります。
また、エンジンも直６で、BMWの世界観を余すことなく楽しめる車になります。
ただし、燃費や税金などは決して経済的とは言えないと思いますが、BMWを楽しむにはとても良い車だと思います。
尚、10年前は当たり前のように変えましたが、今のBMWのラインナップの中で直6はかなり減ってしまい、これからも減っていく可能性が高いです。
そして、4シリーズまでは、各シリーズの最上級モデルにしか直６は搭載されておらず、このサイズにこの値段はさすがに高すぎるというような価格帯でしか購入ができません。
5シリーズについては、550iがほとんど出回っていないので、535iが実質的にハイエンドになっています。6シリーズ、7シリーズは、直6がエントリーですが、価格帯が1000万円を超えてきます。
Xモデルも同じです。X1には設定すらなく、X3, X4はハイエンドのみ、X5, X6は設定がありますが、価格帯が一気に高くなります。
そういう意味でも直６に乗れる機会がこの先もっともっと減ってくるので、良い選択だと思います。
私自身は、BMWの直6の車を3台乗り継いでいますが、正直4気筒は何があってもいけないなと思うほど、直６は満足度高いです。
現在は、535iに搭載されているN55B30Aエンジンが乗った車に乗っていますが、3Lのターボエンジンとは思えないほどスムーズに回ってくれてとても気持ち良いです。これがEセグメントのセダンとは思えないような走りをしてくれると思います。

それ以外であれば、無難に523dかなと思います。
代車で何度か乗りましたが、走り出し一瞬もたつく事があるので、いらっとすることもありますが、トルクもあるので、都内で乗る分にはとても乗りやすいです。また、都内から長距離乗るに関しても、絶対的なスピード感はないですが、トルクがしっかりして走りやすく、また、燃費も非常に良いので満足度が高いと思います。確かに、うるさいですし、振動もありますが、それでもそれを上回る面白さ、言葉では表現し辛いですが、エンジンに生きている感覚を感じます。

同じく代車で528iも何度か乗りましたが、確かに良くは回るのですが、ザ・4気筒エンジンといった感じで良いエンジンなのですが、荒いというか、高級感というものは全然感じないエンジンです。



後、残る大きな判断基準になるのは、Mスポか非Mスポかだと思います。
ここに関しては、535iであれば、より足回りがしっかりするMスポと言いたくなりますが、ほかに関してはデザインの好みだと思います。
Mスポを選ぶ事によって外装がよりスポーティーになりますが、それ以上に内装の違いが大きいです。天井が非Mスポはシルバーですが、Mスポになると黒になりより引き締まって見えます。ただ、また、ステアリングデザイン等に違いがあり、グレードによっては、皮シートでなくなります。
内装の高級感を求められるのでしたら、Mスポは避けた方がよいかと思いますが、よりBMWらしい世界感という意味では、Mスポにその要素が強いのでMスポに行かれたほうが良いかと思います。

質問者からのお礼コメント

皆様、貴重な情報をありがとうございました。色々と情報収集しまして、来年に備えたいとおもいます。それでは。

Answer 2

オススメは各Mスポーツの528i、523dのどちらか一択しかありません。


F10 523iに乗っていますが、もっさりした加速、あるかないか分からない細いトルクです。

Mスポじゃないにしても、安定性はBMWそのもの。初めて乗れば感動さえあります。
ただ、Mスポはセダン(ハイライン/ラグジュアリー)と全く違ってきます。外装デザインは元より、サス、マフラー、パドルシフト、パネル、シートなどがM社の物を採用しています。


528iを1番オススメしますが、ハイオク仕様に抵抗あるなら523dをオススメします。走りは安っぽいですが、速度の上がりにストレスはありませんので。

523dは見てくれはBMWですが、528iの直6のフィーリングを感じる事は皆無です。
523dに乗り慣れた頃に何故528iを買わなかったのか必ず後悔します。



F10は故障の無さに定評がありましたが、先日2005年〜2011年の5シリーズにリコールがありました。エンジンから出火するとのこと。
ディーラー以外で買われた場合は即無償修理しに行く事をオススメします。

Answer 3

BMW F30 320i Mスポーツに乗っています。

ディーラーできちんと整備された認定中古車が良いですね。

BMWは、5年5万キロあたりからは保守部品の交換周期に入ります。5万キロ前後でブレーキパッド＆ローター同時交換になります。純正品は高いので、10万円以上すると思います。できるだけ、走行距離の短めの車を探した方が良いかと思います!!

オススメグレードは、Mスポーツですね。硬めの足回りとカッコイイ外観です。下取りの際も、Mスポーツ以外と比べると良いかと思います!!

F系になってから、目立ったトラブルはないと思われますが、E系の頃は、オイル漏れ、冷却水漏れが定番でした。ゴム製の部品の耐久性が国産車ほど良くないようです。