BMW/E46後期購入に関して、４気筒と６気筒、更にMスポかそれ以外かで悩んでいます。

Question

現在、BMW/E46後期の購入を考えています。そこで質問があります。
購入検討車は318iツーリング(4気筒)か325iツーリング（6気筒）です。

普段の使用用途は街乗りメインですが、月に一度、東名高速、首都高を200km近く走る用があります。

そこで単純に考えるのは6気筒の325iツーリングを購入すれば街乗り・高速共に不満はないのでしょうが、玉数が少ない為なかなか選べません。（特にMスポ希望なので尚更。。。）

318iツーリングで探すと325iツーリングよりも圧倒的に玉数が多く、選べる気がするのですが4気筒の2000CCエンジンが走りとして物足りないような気がします。

購入予定時期が12月～1月なのでもうさほど時間もありません。

また、MスポとMスポ以外（ハイラインなど）では走りやコーナーリングは全然違うのですか？
走りを求めたいのでMスポ希望なのですが。。。

最後に、4気筒と6気筒では同じ社外マフラーを入れた際にも音に違いが明確に出ますでしょうか？

どうかご教授ください。

Answer 1

乗員満載で高速道路の長い上り坂を走るような状況では、318iの力不足を否めません。快適に長距離を移動したいというのであれば325iで決まりだと思います。余談ですが、圧倒的な低速トルクを持つE91 335iが、市街地であろうが高速道路であろうがいかなる場面でも痛痒なく安楽に移動出来る車種です。

Mスポの足周りは日本の公道にはマッチングしておらず、ノルドシュライフェのような縦G変化の激しい道路に合わせてセッティングされています。普通に日本の公道を走るならMスポ以外の足の方が快適ですが、日本の公道でのスポーティな走りを楽しみたいというのであれば、SachsやBilsteinあたりから出ているサスペンションキットに交換するのが良いかと。

4発と6発の音の性質は全く別のものですので、マフラーを交換しても違いははっきりしています。

Answer 2

E46 325Touring M-spo乗りです。

まず318のツーリングでも高速を普通に走る分には何の問題もありません。
318も街乗りだと低速トルクが有るので普段の足として使うなら良いでしょうね。

車に何を求めるかによって選択肢は分かれるのでコレが良い！ってのは難しいですが
走りやフィーリング、官能的なエンジン、高速でストレス無い走りが楽しみたいなら325！

維持費や燃費、手軽さを求めるなら318でしょう。峠の下りなんかだと318はエンジンが
ほぼフロントミッドシップ状態で搭載されてるのでハンドリングは325より軽快です。

私は今の車を購入するにあたり318TRも試乗しましたがエンジンのフィーリングや音に
惚れ込んで325に決定しました。

さてM-spoとノーマル、ハイラインの違いですがコーナーでのロール量は全然違います。
私は下記理由で車高調を組みましたがM-spoの足回りは縮み側に対して伸び側が
柔らかい味付けに成ってるので峠等のタイトコーナーを攻めるとイン側がインリフト気味になります。
しかし流石はBMW、スピードレンジが上がり、Rの大きなコーナーや高速のコーナーだと良い足です♪

又M-spoはフロントに225/45/17リアに245/40/17を履いてますがこれは明らかにオーバースペックです。
なので私は社外品のホイールに交換しタイヤも前後225/45/17に変更しましたが
交換後はコーナリングが更に軽快に成りました。

マフラーに関しては4気等と6気等だと同じメーカーのマフラーでもまるで別物の音に成ります。
私は純正OPのスポーツマフラーに交換してますがNAの6気等らしい乾いた良い音しますよ♪

よかったら私のマフラー音ですが参考にどうぞ～
http://www.youtube.com/watch?v=9I5tRZJETHg

長くなりましたが最後にE46はトータルバランスが素晴らしく、良い車なので
どちらを購入してもきっと楽しいカーライフを満喫出来ますよ♪
個人的には325TRをオススメします。

Answer 3

4気筒で数百万も出すのはあほらしいでっせ。

4気筒買うならトヨタのヴィッツでいいじゃん。

それに４気筒のＢＭＷなんて価値無し。

買うなら絶対6気筒でっせ。エンジン音がぜんぜん違う。勿論マフラー音も明確。