アウディの直列５気筒て意味があるのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 確かに直列６気筒なら信者がいますが。 ですが直列５気筒の信者ていないと思うのですが。

Question

よく分からないのですが。
アウディてなぜ直列５気筒に執着するのですか。

と質問したら。
４気筒より馬力があって。
６気筒よりコンパクトだから。
という回答がありそうですが。

それを中途半端という定義になるのでは。

それはそれとして。
アウディの直列５気筒て意味があるのですか。

余談ですが。
直列５気筒てアウディだけだと思うのですが。
それって意味がないからどこも直列５気筒がないのでは。

Answer 1

意味あるとメーカーが判断してる。それがすべて

Answer 2

直列5気筒 エンジンの存在意義としては、「4気筒と6気筒とのいいとこどり」。
なぜ4気筒ではなく5気筒なのかということについてですが、 エンジンは一般に「1気筒あたりの排気量」が技術的に制限されています。
そのシリンダー内での爆発が大きくなると振動など色々な問題が出るため、「1気筒あたり650cc程度」が上限だとされます。

ただし直列5気筒 エンジンを採用するのは アウディだけではなく、過去に採用/現在も採用するメーカーはボルボ、トヨタ、ホンダ、メルセデス・ベンツ、ジープ、フィアットなどです
引用先:https://intensive911.com/car-related-topics/98399/

Answer 3

アウディの5気筒エンジンはウラカンやR8に搭載するV10エンジンを作るための副産物。礎。

Answer 4

おっしゃる通り、現行モデルで5気筒積んでいるのはアウディだけですね。TT RS、RS3 Sportback、RS3 Sedan、RSQ3でしたでしょうか。アウディは直6エンジンが無いので、直4の上ならV6載せたいところでしょうが、載らなかったんでしょうか、仕方なく直5を横置きしてます。メルセデスは直4でも強力なエンジンありますが、直4に対して直5と言った方が何か強そうです。

Answer 5

フェルディナント・ピエヒ氏（ポルシェ博士の孫でAudi quattro や５気筒エンジンの開発の中心人物でのちのVWグループのトップ）曰く、「6気筒の方が良いに決まってるだろう。5気筒はエンジニアの意地だよ」だそうです。
ピエヒさんはドイツの本田宗一郎みたいな人だそうです。
５気筒はHondaやVolvoも作ってましたよ。

Answer 6

直列5気筒エンジンの存在意義としては、「4気筒と6気筒とのいいとこどり」。
なぜ4気筒ではなく5気筒なのかということについてですが、エンジンは一般に「1気筒あたりの排気量」が技術的に制限されています。
そのシリンダー内での爆発が大きくなると振動など色々な問題が出るため、「1気筒あたり650cc程度」が上限だとされますが、そうなると4気筒では自ずと排気量にも「上限」が出るので。

Answer 7

別に、5気筒に拘っている訳ではないです。
ただ、2.0LFFベースの車体に、縦置きエンジンの4WDと言う構成で最も効率の良いエンジンを求めた結果が、2.5Lの5気筒エンジンだったと言うだけです。

Answer 8

9年連続 ワールド・エンジン・オブ・ザ・イヤーを取り続けているエンジンですね。今無敵のエンジンです。アウディのRS3に搭載され Cセグメント最速の車です。もちろん 直噴・ダウンサイジングターボで 400馬力です。
日本のカーオブザイヤーの様に メーカー持ち回りで 賞を与える様な事はしませんし 高くて良いのは当たり前・・評価には値しないという考え方なので
真に実力が無いといただけないも 9年間 これより良いエンジンは
世の中に出ていないという証だと思いますが・・・・

Answer 9

ホンダも以前あったよ5気筒エンジン
ホンダの場合は横置きだったが
意味があるからやって入りとでしょ
FFだと6気筒は大きくなるからね

Answer 10

HONDAにも有ったのでは？
横置き４気筒は、コスト重視安物のレイアウトだからでは？

Answer 11

男は1気筒あれば充分。