なぜ外車スポーツカーはＭＴ車が少ないのでしょうか？

Question

ポルシェ、フェラーリまではいかないにせよ、
アルファロメオ、プジョー、ＢＭＷ、アウディなど
日本車にはない雰囲気のカブリオレやオープンカーがあり、
また新車価格で４００万前後、中古でも国産中古スポーツとあまり変わらない価格帯で
魅力だと思うのですが、ＡＴ車ばかりで、数少ないＭＴ車は中古市場では高額です。

欧州は、ファミリカーでも、基本的にＭＴ車が多いＭＴ大国だと聞きましたが、
蓋を開けると欧州の中古市場のスポーツカーはＡＴ車ばかりで、とても残念です。
ＡＴ車じゃ、運転の楽しさも半減以下に落ち込むと思います。
１５００ｃｃ前後のシフトを変えてこそ楽しめるスポーツカーもＡＴ車ばかりです。
１０年以上前のまだＡＴの出来が悪い時代のクーペ、オープンでも欧州はＡＴ車ばかり。

マツダロードスターやＲＸ－７，８、セリカ、ＭＲＳ、ビート、カプチなどは腐るほど中古でＭＴ車があるというのに。。

なぜ、欧州のスポーツカーはＡＴ車ばかりなのでしょうか？
日本輸入向けの特別仕様なのでしょうか？

Answer 1

もはやMTでは走りのパフォーマンスが出ないからでしょう。
軒並みDCTが採用されています。
DCTもMTも平歯ギヤを用いて変速するのは同じですが、DCTは2系統に分かれて交互に変速する事で変速時間が劇的に短くなっています。
DCTだと0.2秒程度で変速を完了しますが、MTではどんなに上手いプロドライバーでもそのような短時間での変速はできません。
エンジンとのブリッピングもヒールアンドトゥでもコンピュータには敵いません。

MTよりもアクティブに動作するDCTですから、MTの存在価値が無くなったという事でしょう。
クラッチワークを楽しむという極一部のニッチな市場はあるかもしれませんが、殆どはそうでは無いのですから。
クラッチワークが必要無い分、運転は更なる操縦や安全性の確保に使った方が価値があるのですから。

本国仕様でもMTは壊滅状態で、一部のモデルでは残ってはいます。
フルオーダーできるレベルなら、何でもありでしょうけど。

(guitarbaka2012さんへ)

Answer 2

新車オーダーなら選べます。
ただ高級外車買えるのが年寄り層多いのでATが売れるので中古市場にも必然的にATが多くなるのです。
需要と供給の問題ですね。

Answer 3

そうですね、ジャガーはFタイプは勿論、XFという誰が見てもラグジュアリーサルーンにさえ本国ではMTがあります。
また意外とアメリカもMT比率は高く、２０％位あります。


＞ATは日本向けの装備・・・
その通り。
舐められているんですよ。
「オメエら黄色に車を運転できるのか？」って。

まあ道路を走っている大多数がまともな運転姿勢すらできていないですし、十数分走れば必ずケイタイやメールしている馬鹿に出くわす、そんな所では無理もありませんが。

Answer 4

一部を除き、主に日本仕様だからでしょう。
本国仕様にはMT設定がある物も有ります。
ただ、売れないから持ってきてないだけ…。
好きな人はわざわざ本国仕様の並行輸入で乗ってますよ。

Answer 5

日本ではMTが売れないからです。単純に。

設定すると、やっぱり試乗車とか広報車とか必要ですし。
新車での需要数が少ないのに、海を渡って運ぶのもったいないですから。

10年くらい前（更にもうちょっと前かな？）でしたら、206、207、147、156、Ｒ３２、ＧTi、クリオスポーツ、ルーテシア、miniなどなど意外とありますよ。

数年前までなら、Mito なんかもありますけど。

ちなみにビートはMTしかないし、（Ｓ２０００もそうでしたが）カプチは前期はMTのみ、後期は両方ありです。
ＲＸ7は、ATはワングレードだけでしたし、８は過渡期かなー？、MＲSはMTベースATの先駆けみたいなので話題はありましたが、まだMTの風潮の流れがあったかな？
ロードスターは、NCのＲHTはAT比率が高いですね。
セリカは……わかりません。

Answer 6

日本向けだけですよ。
MT入れても売れないから。

スポーツ・カーに限らず、
ベンツSでも、欧州には
MTが用意されてます。

タイあたりでもベンツの
空港タクシー、MTですよ。

もう一つの理由。
最上位ギア比が高過ぎる。

8年前、パレルモに住んでました。
充てがわれた車は、ルノー・メガーヌ、
1.9ターボヂーゼル6MT。

実用車でも、加速出来る6速下限は
130km/h @ 850回転。
ギリギリ120km/h @ 650回転までは
耐える。

上は、175km/h @ 4250回転。

この下限では、日本で使えないでしょ。
120km/h以下なら、使い勝手は5MTと
同じ。

走りに関わる何処を変えないと、
6MTが活きない。
変えたら変えたで、その時点で
オリジナルと違うクルマに。

ATならプログラム変更で、
どうにか成るケド、MTはそうはイカン。

と、謂ふ部分も大きい筈だ。

Answer 7

日本ではMTの人気が少ないので輸入が少ないのでしょうね。

Answer 8

馬力が上がると2ペダルが安全に早く走れるから
MTが、良いのであればF1はMTのままでしょう
クラッチを踏んでる間は、駆動力は無くなります。
高馬力のスポーツ車には、時代遅れの物ですからね。
MTは、小型のスポーツ車だけになるでしょう

Answer 9

日本でMT売れないからATがメインになってるんじゃない？
最近だと日本みたいなCVTじゃなくて７～９速のATだし、マニュアルモードもついてるし、下手なクラッチ操作で壊されても嫌だしATメインになってるんじゃね？

Answer 10

＞AT車じゃ、運転の楽しさも半減以下に落ち込むと思います。

自分の経験では、MT車をまともに運転出来ない人間が良く
「クルマはMT車に限るよねえ！」と言っている。

クラッチを断続する度に、車がギクシャクするしね。