スバルの車は10万ｋｍを超えると故障が多発するから長く乗れない、スバルの修理代は高すぎるなどと言ったユーザーの声を聞きますが、スバルの車には長く乗れないのでしょうか？

Answer 1

その通りだと思います。大金がかかりますが乗れますよ。
要するに、ドライバーの思い入れ一つだと思います。
本当に好きな人は１００万円出しても乗り続けると思います。（マニアは）

インプレッサスポーツワゴン、１３年目、
総走行距離２３万キロ達成（現在も進行中）、５ｍｔ
年間走行距離：２２０００ｋｍ


［これまであった大修理の主な内容］
７年目：９万キロ走行して、車検で総額３０万円。
（クラッチタイミングベルト、その他も交換）

１１年目：１７万キロ走行、車検３０万円。（サスペンション交換）
１９万キロ走行、修理３５万円。
（クラッチタイミングベルト交換２回目、ラジエタ―の交換、
中古のトランスミッションに交換）

１２年目：ハブベアリング（リアⅬ、R）交換、ノッキングセンサー交換
オドメーター含めメーター一式交換

Answer 2

水平対向エンジンの寿命が短いから、そう言われている
原因でしょう。

重力に逆らってピストン動いてますからねｗ

他社に比べ、消耗する部品は多いですよ。

Answer 3

スバル車は液体ガスケットを多用してまして、
これが劣化してオイル漏れが発生します。
そのほかは他のメーカーと変わりません。
修理すればまだまだ走るのに、修理で工場に預ける日数など
面倒だと思うユーザーが多いようです。

Answer 4

昔はそんなことありましたが今は信頼度は上がってきたと思います。
メーカー問わずシリンダーヘッドが二個ある時点で修理箇所も増えるからお金かかります。水平対向、V型、4WDはリスクが増える。
うまく付き合うには付帯作業と思われるものは一気にやること。例えばタイミングベルト交換だったらベルト変えて終わりではなくカム、クランクシール。ウォーターポンプ、ベルトテンショナ。オイルポンプ。次の10*万キロまでそこをさわらなくていいようにやっつける。そうしないとタイミングベルト交換で工賃40000払ったのに一年後カムシールが漏れてたった800円位のシールのためにまた工賃40000払ってベルトもオイルついてるから交換なんてことになる。
金かからない車は直列四気筒。NA 、FFのもちろん国産。そしてけっこう売れた車。←中古部品が多数あり安い。
そこそこ燃費よくて走る。ガソリン車。ハイブリットとか直噴とかハイテクに手を出してない車。

Answer 5

スバルにエンジンは追い利漏れしやすくゴム部品がすぐ悪くなる。部品代はそうでもないが工賃が高額に成り維持費が多くなりつい乗り換えてしまう。というのが現状では
メカニカル的には強く耐久性はあるんですけどね。