日産 セフィーロ のみんなの質問

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初代セフィーロってどんな車でしたか？

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回答一覧 （3件）

  • 或る旧車専門情報サイトによれば、シルビアS13の４ドア乗用車とでも言うべき外観デザインが若々しく魅力的なクルマだった様です。
    実際グレードによってM/T車が選択できた様ですし、4輪操舵システムHICAS-IIを装着したRB20DE搭載車「スポーツツーリング」、スカイラインR32用のスポーツ四駆システムであるATTESA E-TSと前後4輪マルチリンクサスペンション、RB20DET(直列6気筒ガソリンエンジンDOHC 24バルブ インタークーラー付きシングルターボ)を搭載した「アテーサクルージング」（後期ではSE-4）をラインナップした様です。

  • 後にアウディのチーフとしてA6(↓画像)とかをデザインすることになる和田智さんが20代で担当した、意欲的なデザインでした。
    どんなボディカラーでも内装の生地が3種類×2色から選べたり
    (本当は当時のDCブランドとのコラボ内装3種類から選べるようにしたかったんだと思う)
    純正アルミホイールのデザインも選べたりと、「自分好みの一台を作れる感」を重視しましたが、当然発注してから届くまでは数か月かかりました。

    当時の競合相手が「グランデの白のATでしたら来週納車できますし値引きもします。オプションつけるならこれとそれもセットです」といって自分たちが見込み生産して在庫してる仕様しか客に選ばさせないようにして月に4万台も売ってしまったトヨタマークII3兄弟だったため、残念ながらそこそこ台数出ていたのに世の中では不人気車ということになってしまいました。

    当時のS13シルビアではパッケージオプションでしか選べなかったプロジェクターヘッドランプを標準搭載(セフィーロは逆に後から固定式ライトのモデルも選べるようになった)な上、マルチリンクサスペンションやHICAS-IIなども含めてシルビアとの共通項が多く市販チューニングパーツが流用例が多いことから、
    中古車市場ではシルビアより安く買える上級車としてドリフト愛好者などに指名買いされ走り込まれた個体が多く、フルノーマル車は高騰しています。

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  • くうねるあそぶ

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