三菱 アウトランダー 「契約しました。 11年乗っていたエアトレックターボＲがこのところ不調で、買い物先の駐車場でとうとうエンジンがかからなくなり、レッカーにで販売店に移送す」のユーザーレビュー

契約しました。 11年乗っていたエアトレックターボＲがこのところ不調で、買い物先の駐車場でとうとうエンジンがかからなくなり、レッカーにで販売店に移送す

2013.2.24

総評

契約しました。
11年乗っていたエアトレックターボＲがこのところ不調で、買い物先の駐車場でとうとうエンジンがかからなくなり、レッカーにで販売店に移送するも、セル一発ですこぶる元気に復調。
１週間入院し検査するも原因不明。
メカニックの方も経験上、部位については検討はつくのだが、不具合が特定が出来ないので、
結局そのまま退院するもやっぱりダメ。
１年後の買い替えを早めての購入を決断するも、車種選定には相当悩んだ挙句。
デリカＤ５（こちらは家内が試乗で車酔いして却下）。
アウトランダーはＰＨＥＶ・ガソリン車の選択肢があるも、最新技術に対してどうしても心配を
拭えず、ガソリン車に決定。
他車も候補はありましたが、営業所の対応（特にＳ社の営業マンの上から態度には超むかついた）
結局三菱車→三菱車に落ち着くことに。
この車については様々なことを言われていますが、私は外観よりも内面重視派。
エアトレックもいろいろなことを言われていましたが、１１年間乗った者として言わせてもらうが、実に良くできた車です。エンジンは今もすこぶる快調ですよ。流石４Ｇ６３型です。
車は長く乗ってこそその車の本質がわかるのでは、デザインがどうだ内装が安っぽいなんていうのは、購入者が良しとして購入すること、車本来の性能はオーナーになってこそ評価できることではないでしょうか。
新型アウトランダーの納車予定は３月中旬頃の予定ですが、今からとても楽しみです。
納車されたらじっくりとインプさせていただきます。
購入時につけたオプションとして。（主だった装備として）
ロックフォード　プレミアムサウンドシステム。
コーナーセンサー（フロント側）
ボディー色：ホワイトパール

満足している点

やはり三菱車の伝統の４ＷＤシステム。
更に「ｅ-Assist」これには試乗時に動作した時には驚かされた。

不満な点

現時点ではなしと言いたいが、ヘッドライト間のグリルのデザインですかね。
ＰＨＥＶのグリルが合うらしいので、交換しちゃおうかと思ってますが、社外品て出るのかな？

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験