三菱 ディアマンテ ユーザーレビュー・評価一覧

大排気量車と個性的スタイルの車を安く購入し...

2005.9.11

総評

大排気量車と個性的スタイルの車を安く購入したい人にはお奨めです。個人的な意見ですが今の国産車でスタイルのいい車は3車位かな？あとはただの箱車か平凡な車だと感じてます。三菱問題でオーナーが少なくなったと思い...

満足している点

平成9年式の3000CCセダンにしては安価な点。インチアップしローダウンすると更にその平凡じゃないデザインが生きる。

不満な点

5速ATの変速ショックが多少感じられる点。パワーはそれなりにあるがレスポンスとシャープな吹き上がりが欲しい。ノーマルスプリングが柔らかすぎる点。

乗り心地

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Ｅ３９－５２５ｉの走行距離が２０万キロを...

2005.8.20

総評

Ｅ３９－５２５ｉの走行距離が２０万キロを超えて、車選びをしていました。本当は、新型５２５ｉにする予定でしたがどうにもあの腰高デザインが食にあわず、かといってベンツは昔からあまり好きではなかったので、同クラ...

満足している点

内装の作り込み・材質・雰囲気がクラウンなどの最近のライバルのクラスよりも高級。 静かで滑らかなエンジンフィール。パワーこそ２５００という廉価版ゆえにそれなりだが、大人４人乗せて高速１８０キロまで普通に出...

不満な点

この車格に２５００は似合わない、よく同僚にこれ３０００よね？て聞かれる。 ４ＡＴに格下げとはいかなるものか？ 純正ＭＭＣＳナビはタコだとしても、社外ＨＤＤナビを後付けした場合インテリアのいい雰囲気が台...

乗り心地

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さすが高級車。新車で買って3年経ちますが...

2005.8.5

総評

さすが高級車。新車で買って3年経ちますが、まだまだこの車の魅力は底知れぬものがあると思います。黒の後期で19インチデッシュ履かせて4センチほど落とせばヤバイくらい渋い威圧感ある車になります。 三菱の高級...

満足している点

国産離れしたボディライン 威圧感 同クラスのベンツE320やBMW530iなどと並んでも存在感がある ちょっといじればかなり目立つ

不満な点

標準でエアサスは欲しい フロントデザインがもう一捻り欲しいところ

乗り心地

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フェラーリＦ５０を親父さんが持っていたと...

2005.8.2

総評

フェラーリＦ５０を親父さんが持っていたという事でたまに乗り回していた友人の普段の足はこのディアマンテでしたが、お互いに口を揃えて名車と言っていた記憶があります。 デビュー当初はＢＭＷのパクリかと思いまし...

満足している点

三菱の名車です。かなり昔に乗っていた車ですが、スタイル、乗り心地、パワー等々、すべてにおいて優れていたと思います。

不満な点

燃費かなぁ～

乗り心地

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中古車として値段が安い30万位で買えるので...

2005.7.31

総評

中古車として値段が安い30万位で買えるので車にあまり興味のない人におすすめ

満足している点

インパネまわりとくにメーターの視認性が良い

不満な点

１、燃費が悪い２、エアコンが効かない３、アイドリング時の振動が気になる４、エアバックABSが付いてない５、停車直前の変速ショック

乗り心地

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さすがに古いのでタマは少なくなってきまし...

2005.7.3

総評

さすがに古いのでタマは少なくなってきましたが、とにかく大きくて安い車です。内装のセンスはまずまずなので程度が良ければ三菱だけど大丈夫ですよ。バブル期ですし、この頃は結構お金かけてたみたいですから。

満足している点

とにかく大きい車の割りに運転はし易いです。視界はいいしハンドルは軽いし、車の基本性能は良いのでブレーキもハンドリングもまずまずでした。静粛性は特に高いですよ。２０万キロ乗っても大丈夫ですしね。

不満な点

さすがにオイル漏れが来ました。しょうがないですね。不満な点は大きさの割りに後部座席の居住性が悪いことと、ハードトップなので窓と車体の隙間が空いてきた。

乗り心地

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この車は不動産業者の社長をしている伯父が...

2005.4.17

総評

この車は不動産業者の社長をしている伯父がベンツＳ５００に乗り換えるのをきっかけに無料で譲ってもらったものです。走行はすでに８万を超えていますが、ショックも６万キロのときにエナペタルに変えていたりしているよ...

満足している点

走行性能の素晴らしさ。この前に乗っていた１４７アリストよりも高速域の安定感は段違いに素晴らしい。またＮＡながら２７０ＰＳを搾り出す超高性能高回転型ＭＩＶＥＣエンジンの官能的なフィーリングは国産ではトップで...

不満な点

デザインは後期モデルの高級感あふれる三角テールのほうが似合っててかっこいいと思う。 純正１６インチアルミはＢＢＳだが、この走行性能で１６インチはつらい。ボディもでかいのでせめて１８インチは必要。 ３０...

乗り心地

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自分スタイルにするため安いモデルを買いまし...

2005.3.8

総評

自分スタイルにするため安いモデルを買いました！ワークの19インチのホイール！ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝの車高調､オリジナルのフルエアロ(かなり苦労したが)レザー調シートカバー全硝子クリアブルーに吹き替えなど手をつく...

満足している点

やはり走り！リッター.!10㌔は行くこと！FFの為よほどでないかぎり雪道は安全！国産車にはあまりない重厚感あるボディスタイル！自分のセンスを活かすによい車！

不満な点

アフターパーツの少なさ！それ以外には特になし！

乗り心地

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不満も多く書きましたが、これはディアマン...

2005.2.13

総評

不満も多く書きましたが、これはディアマンテに対する愛情の裏返しです。実際５００万程度払う価値の十分ある高級車だと言えると思います。ただ、三菱のマーケティングの下手さや昨今の不祥事による財政難でユーザーを苛...

満足している点

国産離れしたプレミアム欧州車のようなエレガントさの中にも貫禄あるどっしりしたデザイン。 品がいい品質感も高いインテリア。特にドア内張りの贅沢なギャザー入りのベージュの本革がいかにも高級車と言う雰囲気を醸...

不満な点

リアのようにフロントデザインもプラウディアっぽくしてほしいと思うのは私だけではないはず。 エスパーダというグレードの設定。高級車にあのような廉価版は必要ない。これはデボネアにしても同様。無理やり品質・装...

乗り心地

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俺は総合してかなり良い車だと思う！あの年式...

2005.2.13

総評

俺は総合してかなり良い車だと思う！あの年式とほぼ同じ年式のセドリック、マジェスタにツレが乗っていて何度も運転しているがやはりディアマンテが一番かな！

満足している点

古い車たが外観のかっこよさ！インテリアはそこまで古くささを感じない。木目も本木目使用だし時計がアナログなのもかなり渋い！！走行中もかなりの静寂性をもっていて加速もいいしかなり良い車っ☆

不満な点

燃費がちょっと悪い。ハイオク車だからきついです。不満な点はなんかこの車の意味わからん評価がかなり飛びかっている事。雨漏りするとかかっこ悪いとかお薦めできないとかそんなに嫌なら車変えろや。

乗り心地

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近年はＳＵＶが主流であることもありますが...

2005.2.5

総評

近年はＳＵＶが主流であることもありますが、この車は世の中にもっと評価されても良い車だと思います。 残念なのは、なぜ三菱はディアマンテのワゴンを充実させなかったのかが分かりません。過去、三菱は先駆的な技術...

満足している点

バブルの頃、排気量の大きな車が人気で、ディアマンテは大変なブームがありました。個人的には、三菱車の独特な（癖のある）デザインが好きで、今でもデザインだけは負けていないと思います。 以下に、良い点を列挙し...

不満な点

購入して約７年目になりますが、悪い点を以下に列挙します。 ・変則ショックが大きい ・燃費が悪い（車重のせいかな？） ・グレードにより、内装の材質に差が大き過ぎる

乗り心地

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やはりコストパフォーマンスの良さに尽きる...

2005.1.29

総評

やはりコストパフォーマンスの良さに尽きるでしょう。 最高出力240PS、最大トルク31kgm、5速ATに4WDと、充実した性能と装備を備えていながら、265万円という脅威の低価格です。 高級セダンとし...

満足している点

(１)何と言っても、やはりパワーと乗り心地。週末のゴルフ場通いに使用していますが、タップリの低速トルクで山坂道でもスイスイと登って行きます。 (２)そして運転の安心感。INVECS-Ⅱの5ATは下り坂で...

不満な点

特には無いがあえて挙げるなら、暖まるまでのエンジンの調子はなかり悪いです。あと、まず使うことは無いが高回転のフィーリングはガサツな感じで心地好いとはお世辞にも言えないです。 アクセルワークに気を遣えば好...

乗り心地

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クラウンが好きでない人にお勧めです。内装...

2005.1.20

総評

クラウンが好きでない人にお勧めです。内装の品質や走行性能もクラウンと比べて遜色は全くないですし、むしろ走行性能は上であることは確かです。さらに、外観も国産離れした美しさを感じることができるので（この辺は個...

満足している点

・押しも押されもせぬ堂々たる高級車でありながら国産離れした流れるような美しいボディライン ・質感溢れる室内空間、プラスチックなんて運転席の足元周辺にしか見当たらないほど ・熟成に熟成されたスムーズなス...

不満な点

・ヘッドライトは前期・中期モデルのようなブラックアウト処理のほうが洗練されている ・グレード構成、エスパーダや２５Ｖといった下位グレードは内装の質感を無理やり落としており中級モデルであるギャランに任せた...

乗り心地

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2ヵ月前に三菱自動車のU‐carで購入しま...

2005.1.1

総評

2ヵ月前に三菱自動車のU‐carで購入しました。6万kでした。それから3千k走りましたが、やたらとくだらないトラブル続きです。二年保証が無償で付いてますが、これから先がおもいやられます。もし車が入院するは...

満足している点

中古値段が安い。誰も煽ってこない。室内が広い。トランクが広い。ローダウンしたらかっこいい。

不満な点

①性能とは関係ないけど、色が嫌い「緑」、でも我慢。②ATの出来の悪さ。1⇔2速のショックがデカい。立体駐車場をゆっくり下っていると、2速ホールドにならず、1速にやたら入る。この時、どこかにぶつかったと思う...

乗り心地

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固体差かも知れませんが皆さんが言っているほ...

2004.12.19

総評

固体差かも知れませんが皆さんが言っているほど悪い車ではないです。バワーも程よくエンジンも良く回ります。車庫入れがつらいと言う方もいますがそんなに気になりません。今時この価格でプチ高級感を味わえる車は他には...

満足している点

1.エンジン音が静か 2.パワステが軽く取り回しが楽 3.乗っている人が少ない 4.中古車価格が安い

不満な点

1.ロードノイズが多少気になる 2.サスがやわらかい

乗り心地

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知る人ぞ知る出来がいい高級車ではないだろ...

2004.12.3

総評

知る人ぞ知る出来がいい高級車ではないだろうか。 ただ、その広告の仕方やグレードの設定のあり方で相当存している車でもあると思う。 実際乗ってみればこんないい車だったんだ、思わずにんまりさせる車であったこ...

満足している点

一流ホテルにおいても郊外のショッピングモールにおいてもどこでもマッチする美しいデザインと高級車らしい存在感。 純正のアルミを社外のディッシュ１９インチにしたところ視覚的に見違えるような足回りの安定感が得...

不満な点

付加価値の高い装備が簡略化されすぎ。インテリアの要所要所のメッキパーツなどが廃止されている点は、三菱がいかに高級車販売が下手かがにじみ出ている点ではないか。 エアサスの設定をなくすな。ＡＹＣ・ＡＳＣ？と...

乗り心地

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100系マークIIツアラーVから乗り換えで...

2004.11.20

総評

100系マークIIツアラーVから乗り換えです。燃費向上とグレードを下げたくない、下取り費用内での購入を考え、今の車を選びました。ノンターボなので燃費はいいのでは？と期待しましたが･･･。私が馬鹿でした。内...

満足している点

トランクの広さ、静かさ。

不満な点

・ATのシフトショックが大きい（1→2に入るとき）・納車されて1日目、片方のライトが接触不良を起こして点灯しなくなった。・燃費表示、意味不明！・車高高すぎ。

乗り心地

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Ｖ３００アリストでﾃﾞｨｱﾏｲﾍﾞｯｸに負...

2004.11.17

総評

Ｖ３００アリストでﾃﾞｨｱﾏｲﾍﾞｯｸに負けたってｱﾘｽﾄのページにありました！、トヨタや日産しか知らない人はかなり損してるなと思う！ だって装備はすごい、カッコイイ しかもターボより早いマイベック！ど...

満足している点

自分のディアマンテはそうでもないんですが、グレードが高いやつになって来るとやばいっ！なんでこんなものまで？ いくつもあるけど例えるならレーンキープや後ろの車がHIGHBEAMのときなどにルームミラ...

不満な点

自分のがグレード低過ぎること… パーツが少な過ぎ。

乗り心地

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加速はなかなかいいし乗り心地も悪くないから...

2004.10.30

総評

加速はなかなかいいし乗り心地も悪くないからいい車だと思う。

満足している点

まず静粛性がとてもいい！乗り心地も良い。加速はノンターボにしたらいいほうだと思う！アクセルを床まで踏んだら軽くホイルスピーンするところがいい！アクセルの反応も前のマーク２に比べたら断然いい！値段もリーズナ...

不満な点

中古だからかもしれないけど革シートが少し堅い。灰皿とドリンクホルダーの配置が悪い。シートが高くて車の先端が見にくい。

乗り心地

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この9年式を含めた前期型であれば、MVVｴ...

2004.10.29

総評

この9年式を含めた前期型であれば、MVVｴﾝｼﾞﾝは、一番ｴﾝｼﾞﾝです。13万ｷﾛを越した現在でも、市街地でエアコン使用でも8ｷﾛはしりますから。以前は10ｷﾛ越していました。このクラスで、この燃費で、...

満足している点

父親の車を、自分が自動車関係をしていた関係から、営業を紹介して、購入しましたが、最高のコストパフォーマンスです。現在13万ｷﾛを突破しましたが、大きなトラブルもなく、ATFも2回交換で、乗りきってます。G...

不満な点

あえて言うと、低速時のトルク感が、うすい点。それでも慣れてしまえば、問題ないでしょう。

乗り心地

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