５速ＭＴと６速ＭＴ。 どっちが速いのですか。 ・・・・・・・・・・ 例えば同じ条件で比べたらどっちが速いのですか。 例えばＳ２０００に５速ＭＴと６速ＭＴの二種類のＭＴがあったとして。

Question

５速ＭＴと６速ＭＴ。
どっちが速いのですか。

と質問したら。
乗る人の腕次第。
という回答がありそうですが。

同じ条件で比べたら。
という質問ですけど。

それはそれとして。
例えばＲＸ-７に５速ＭＴと６速ＭＴがあったらどっちが速いのですか。

余談ですが。
ＡＴて多段化したことで速くなったと聞きますが。
ですが４速ＡＴと５速ＡＴて速さにそんなに違いがないと思うののですが。
５速ＭＴと６速ＭＴもそんなに差がないということですか。

Answer 1

6速より5速の方がシフトチェンジの回数が少ないのでトータルで速くなる

Answer 2

トルクバンド次第です。
以前のポルシェ911はターボによる広いトルクバンドがあることで 頑なに4速を固持してました。それが性能的に最も良いとした結果でしたから。
1989年に5速にしたのは単なる燃費対策です。

Answer 3

速く走ると言う条件下で6速を使う事は無いと思います。峠でも5速も度々使う物では無いと思います。
クロスレシオになっていますので高速でクルージング用と思っています。

Answer 4

どっちが速いとかじゃなく、1つのギアの守備範囲を狭めてギアチェンジの際のエンジン回転数の差を小さくしてロス時間を減らしつつ、ギアチェンジの回数が増えることで運転の楽しみを味わえる気がします。
簡単に書けば5速までがクロスになって6速ギアが高速巡行用で燃費向上に寄与みたいな。

Answer 5

殆ど変わらない。

通常、自動車メーカーが市販者用に作ったモノは、中間域のギアがクロスされるだけで、ローギアと1番トップのギア(5速だったり、6速だったり)はほぼ同じギヤ比になっているだけだから。

社外の6速マニュアル等なら、内部の各ギヤ比を設定出来るから変わるだろうけど、ある速度に到達するまでの時間が僅かに短縮されたり、サーキットならコーナーに合わせた適切なギアを設定出来るくらいじゃない？

公道なら必要ないでしょ？

Answer 6

大きな疑問ですよね！？
ギヤーの比率の違いです
純正は燃費を考えるので、速さ寄りは！燃費、サーキット（ショート）を走るのならば！ファイナルギアを変更して、誤魔化します！理想は、全てのギアが近いギア比のミッションに組み換え事です。

Answer 7

5速が速いですシフトの入りが段違いですね

Answer 8

5速でもギア比は車によって違うので、そこの指定無しには答えはでない。 あと、何キロまでの加速勝負？ 勉強不足です。 自分で調べてもなかなか理解出来ないからここで聞いているのだろうけど

Answer 9

そういう単純な問題ではないですね。
ギア比にもよりますし、エンジンのトルクがどの程度広い範囲で出るかによっても違ってきます。

Answer 10

一般的には5速より6速の方が各ギアの守備範囲がクロスしやすい(クロスレシオ）ので6速の方がパワーバンドを維持しやすい。
FDの場合はクロスレシオの6速なので6速の方が速く走りやすいが、GTOみたいに単に5速に1速足した6速なら、どっちも同じ。

Answer 11

走る場所にギア比が合う方が速い
同じ車ならね