車のギア比ですが イニシャル頭文字D内で 東堂塾のプロレーサー智がシビックR使用。 相手がRX７FDがくると想定し、 ストレートの速さでFDに対策するのにギア比を変えた。 とあります。

Question

この目的は
最高速度を上げる為にギア比を高速寄りにして
１速２速を犠牲にした訳ですか。

漫画では、このFD対策が失敗して拓海の86に負けましたけど、
FDが出てれば智が楽に勝てたのでしょうかね。

車のギア比を調整するのは、プロのレーサーなら簡単ですかね。

Answer 1

ギヤ比変更はメカニックの仕事。

自分で弄ってるドライバーならスキル次第。

一番簡単なのはファイナルギヤの変更ですね。

全体的にローギヤードにしたりハイギヤードりできます。

作品中のその車はシビックなのでFF。

FFはデフもミッションの中にあるので、ファイナルギヤのみの変更であってもミッションとエンジンを分離して降ろすのと、バラして組み換える等の作業が出てくるので、一般的な素人整備ではかなり難易度の高い部類になります。

作中で言いたいのは、最高速度はFDに近づけて、低速区間では苦労してもFDもトルクが細いので何とかなる的な発想なのだと思います。

けど、所詮漫画なのでね。

コーナーで速くてブチ抜いて引き離してしまえばストレートで詰められても勝てるわけで、あくまで作中でハチロクが有利に戦えた理由付けとして設定されたものだと思われます。

普通に考えたらFDが出た方が楽に勝てます。

ただし、それはハチロクと比較してであって、コーナー連続ならシビックが勝つ可能性もかなり高いと言えます。

あくまで漫画スペシャルですね。

Answer 2

勝てないでしょ。

東堂塾のプロレーサー智って別にシリーズチャンピオンでもないし。現実の峠の方は普通にレース経験者いるよ。ショップのデモカーもこない、レース経験者もいないようなマイナーな峠は別だけど。
自分は峠でシリーズチャンピオン(そもそも峠上がり)とも走ってるけど、よっぱど車のセッティングを出さないとぽんと来て僕らに勝つのは無理だよ。

例えば土屋や谷口でも、ロードスターのワンメイクなど職人のようなドライバーにははなかなか勝てない。

なのでマンガの話ではあるけれどメジャーな峠でトップクラスと言う設定なら高橋啓介と藤原拓海の方が上手いと思うよ。その方が現実に近い。

あと峠走ってるシビックやS2000等はギア比変えるの定番です。