メーカー・モデル: マセラティ 3200GT
グレード:LHD(MT_3.2) 1998年式 乗車形式: マイカー
Dレンジで走行すると、ターボのタイムログがあり レスポンスが悪いが 1.2.3.レンジでの、シフトチェンジで走行すると、カッ飛ぶ! ! 脳みそが飛んでいくと、表現されているが、まさにそれが解る マセラティ独特の重低音のマフラーサウンドは、至極の時 この音に魅せられる人も少なくない!! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マセラティ スパイダー
グレード:カンビオコルサ_LHD(AT_4.2) 2003年式 乗車形式: マイカー
本当に楽しい車、初心者から、ベテランでも楽しさが分かると思います。また眺めていても飽きのこないデザイン。しばらくは、乗りますw [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マセラティ クアトロポルテ
グレード:- 乗車形式: マイカー
内燃機関のラストアート いろんな車に乗りましたが、 これほどすばらしい車はなかった。 大体高級車で本当に値打ちのあるものは少ない。 その中でも仕様さえ間違えずに選べば 最高の内装である、カーボンなどミスチョイス仕様も多いが。 ベントレーなんてただ趣味の悪いものにしか見えない。 マイバッハであろうとドイツ勢は紙の皿やコップで食事する ように思える。 動力性能においては、車重という物理の神に賄賂を 渡したかのような数字からは全く想像もつかない 神秘とも言える動きをする。電制だらけのレクサスの動きに 違和感を覚えない腕のドライバーには分からないだろう。 フェラーリのエンジンだからといってスカス... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マセラティ グラントゥーリズモ
グレード:- 乗車形式: マイカー
右Hは狭かった ゆったり肘かけて乗りたく 右Hにしたがタイトで狭かった。 がしかし、クアトロポルテの右Hに して、結局内装のセンスもいいものに なった。 イタ車の色っぽさは クーペ、セダン関係ないことがわかった。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マセラティ 430
グレード:- 乗車形式: マイカー
8年乗って廃車後保管してます。 マセラティが何か気になっ430を購入。 8年で3万5千キロ乗って、売ると余りの安さに阿呆らしくて廃車して今も持ってますが、あるだけで何か嬉しいですね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マセラティ グラントゥーリズモ
グレード:- 乗車形式: マイカー
自然吸気型V8グラントゥーリズモの最終系 2012年7月に注文し、2013年2月に納車になりました。 購入する際には当然ですがスポーツは発売前で試乗車がなかったので、グラントゥーリズモSオートマティックやグランカブリオ・スポーツなどを試乗しました。 インテリアはシートとステアリングが変更になりました。前のシートがスリムになった分、後部座席 の足元がさらに広くなりました。 エクステリアはフロントバンパーの形状が変わって、さらにかっこよくなりました。 フォグランプが廃止になり、フロントライトにLEDが追加されました。アイラインにmaseratiの文字が小さく入ってます。 トランクの部分がダッ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マセラティ クーペ
グレード:LHD(MT_4.2) 2007年式 乗車形式: マイカー
大変満足です。 私の場合欲しい車が国内に売っていなかったので、直接イタリアから買いました。 そのおかげで、本当に自分が乗りたい車に出会えました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マセラティ クアトロポルテ
グレード:- 乗車形式: マイカー
素晴らしく自己満足できます! このクルマの最大の魅力は、東京都心であっても唯一無二的な自己満足に浸れるところです。一日中走っても、まず見かけないし、同日に2台見たことは5年間で一度もありません。外観は好き嫌いがはっきり分かれると思いますがブサイクです(笑)ブサイクなんですがイタ車の雰囲気は放ちまくります。レクサスの頑張ってるゾ!っていう必死な顔つきと対照的な、緩いアソんでる顔つきが堪らなくカワイイです。ブサイクですが、エンジンはフェラーリ!!高回転まで回した時のエンジン音はBGM不要!BMWのM6からの乗り換えですが、排気音が魅力のM6に対しエンジン音が勝ります。室内はまさにイタリア製家... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マセラティ グラントゥーリズモ
グレード:MC ストラダーレ_LHD(AT_4.7) 2012年式 乗車形式: マイカー
レスポンスがよく足代わりに最高な車です 広さはそこそこといったところでしょうか [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マセラティ クーペ
グレード:カンビオコルサ_LHD(AT_4.2) 2005年式 乗車形式: マイカー
ありふれた車ではないので乗るたびに特別な気分になる。ラグジュアリーなスポーツカーとはまさにこれである。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マセラティ スパイダーザガート
グレード:- 乗車形式: マイカー
開けて走れば天国 閉めて走れば普通 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マセラティ 222
グレード:- 乗車形式: マイカー
乗ってみるさ、乗ればわかるよ。 壊れたっていいじゃないか、だって車だもの。 (みつお) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マセラティ クアトロポルテ
グレード:- 乗車形式: マイカー
投稿1周年 クワトロポルテ投稿1周年において、この車の良さをさらに痛感させられた1年だった。取り敢えず乗るのは、土日か旅行に行く時 、エンジンに火を入れると咆哮と共に目を覚ます!いつもガレージに居るアナグマポルテ 、サイドから見ると流れるようなデザイン 何とも言えない美しさ 総てに於いて即買いであると再度お伝えしたいと思う。 マフラーを少し換えるだけで、何とも言えないサウンド 走行中は一度も音楽を聞く必要がないです。 高回転に回すと最高の咆哮 先日試乗した458イタリアの図太いサウンドと比べるとクアトロポルテの方が絶対良いと思います。 この頃よく見るようになりましたが、オッサン達に再度強... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マセラティ クアトロポルテ
グレード:- 乗車形式: マイカー
憧れの車 初めてのイタ車です。 フェラーリエンジンの4ドアセダンということで、ずっと憧れていました。 かっこいいのか、カッコ悪いのか、スレスレをいっているかのようなデザイン。 経済的・精神的にも余裕のある大人の車…。 いつか乗りたい車でしたので、思い切って買ってみました。 いろいろありますが、乗ったので満足です! 純正の20インチアルミ・メッシュグリルもかっこいいし、排気音も違いますので、スポーツGTを強くオススメします。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マセラティ クーペ
グレード:カンビオコルサ_LHD(AT_4.2) 2004年式 乗車形式: マイカー
乗るのが楽しい車なので距離が伸び維持費もかさむと思いますがみなさんからの情報をいかし永く乗りたい車ですね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マセラティ グラントゥーリズモ
グレード:グラントゥーリズモ_LHD(AT_4.2) 2008年式 乗車形式: マイカー
運転する喜び(わくわく感)を与えてくれるので総合的には満点です! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マセラティ グラントゥーリズモ
グレード:- 乗車形式: マイカー
買ってしまいました! ドイツ車から乗り換えをしましたが、ドイツ車が精巧に作られた工業品ならイタリア車は五感に 訴える工芸品だと感じます。 エクステリアもエンジンも平均的な車と比べると突き出たレベル で、ハイブリット・軽自動車・ミニバンがこの世の春を謳歌している日本では、決して真似でき ない車だと思います。 2011年秋以降のS(AT)にはスポーツパックというオプションがあり、ルックスがS(MT)になる だけでなく、エンジン始動時の音も従来のS(AT)とは明らかに違いS(MT)の音と言ったほうが 良く、近所迷惑ではありますが、大変満足しております。 ガキが乗る車ではなく洗練された大人の車で... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マセラティ クアトロポルテ
グレード:- 乗車形式: マイカー
AMG E55からの乗り換えです。 選択肢としては車体1,500万程度の4ドアセダンで検討していましたが、ボディラインの美しさと車体底から見ればわかりますが、部品の完成度など随所に納得させられフェラーリサウンドを聞かされた時には契約をしていた状態です。モデル末期という事もあり、トラブルもほぼ出尽くしたようでどこまで毎日の足になるか挑戦しようと思っています。約1ヶ月で1,500km走行しました。ドイツ車と変わらない取り扱いですが全く問題もなく、これからが楽しみです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マセラティ クアトロポルテ
グレード:LHD(AT_4.2) 2006年式 乗車形式: マイカー
華麗なるマセラティー大好き(#^.^#) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マセラティ グラントゥーリズモ
グレード:- 乗車形式: マイカー
MCストラダーレ納車! グラントゥーリズモ2012 MCストラダーレが納車し、300kmほど走ったので、レビューを。 前の車(アストンマーチンV8)が車検で乗り換えを検討していました。 実はV12ヴァンテージとこの車で迷ったのですが、こちらにしました。 理由はただ単にイタリア車に乗ってみたかったからですね(笑) 初めはフェラーリのカリフォルニアにしようと考えていたのですが、 あまりにも目立ちすぎるので今回はスルーしました。 乗り心地は、まぁまぁ硬めなんでしょうか?サーキットでは走っていないし、まだ低速走行が中心なのですが、都内のアスファルトの切れ目ではあまり違和感を感じる事は有りません。... [ 続きを見る ]
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