メーカー・モデル: マセラティ クアトロポルテ
グレード:- 乗車形式: マイカー
何もかも別格です! 人目を引く特徴的な外観に、素晴らしい排気音。乗れば一目で分かる高級感に、運転すれば思いのままに操れるハンドリング、そしてパワー。 ATモードではギアチェンジの際に多少違和感を感じ、乗り心地こそSクラスや7シリーズには敵いませんが、総合点では圧倒的にクアトロポルテです。 完全AT車は違うでしょうけど、この車は運転手付きで乗る車ではなく、自ら運転を楽しむ車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マセラティ ギブリ
グレード:- 乗車形式: マイカー
ギブリGT衝動買いしました。 良くも悪くもイタリア車です。何ともいえないエロチズムがありますが機械としては疑問が残る出来映えです。サードカーとしての使用でしたら豊かな気分になれます。間違ってもドイツ車や国産車の様な使い勝手を期待しない方が良いと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マセラティ ギブリ
グレード:- 乗車形式: その他
前回レポートから一年弱が経ちました。でも依然、お気に入りである事に変わりありません!乗れるのがホント幸せです。あまり距離はのびていませんけど…。 現在、少しずつ不具合箇所を直しているところです。なるべく新車当時のコンディションに戻す事を目標に奮闘中です。本当のよい状態を一度は味わってみたいですね。内外装、ブレーキと済んだので、今後はミッションとダンパーと…夢は尽きません! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マセラティ グラントゥーリズモ
グレード:- 乗車形式: マイカー
かっこいい やや大きめですが、洒落ていてとてもかっこいい! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マセラティ シャマル
グレード:- 乗車形式: マイカー
もう10年をとうに越えています もうかれこれ十数年維持しています。今のマセラティには無い魅力が満載です。ビトルボ時代の車なので壊れるのは当たり前ですがちゃんと見ていればたいしたことはないですよ。でもまあそれなりにお金掛かりますが。そのようなことは分かっていて乗る人しか乗らないでしょうし。今の新しいマセラティには魅力を感じませんね~ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マセラティ クーペ
グレード:- 乗車形式: マイカー
グランスポルト カンビオコルサ 外観のデザインの良さ、内装の他車にはない雰囲気/仕上がり度は最高 吹き上がるエンジン/V8サウンドにはしびれます。価格的にもほとんどの装備が付いてますし、車体の色もオプションでなく選べるのはお買い得。 この投稿にも車種(クーペしか選べない)でグランスポルトが無いほどマイナーな車のかな? [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マセラティ クアトロポルテ
グレード:LHD(AT_4.2) 2007年式 乗車形式: その他
歴代クアトロポルテの中で最高傑作でしょう。 まだ慣らし中ですが、ポテンシャルは相当なものです。 早くレッドまで回したい! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マセラティ クーペ
グレード:- 乗車形式: マイカー
参考程度になれば 今年の1月に新車で納車されてから何故だか毎日乗りたくなる車 乗って帰宅して車庫にしまって降りるともう少し乗りたくなる。 この手の車は初めてで普通に運転していると突如車が勝手に方向を変え 右・左に行く事がある(生きてるみたい) フェラーリのように派手さ&華やかさに欠けるけど毎日気がれなく使える 1日乗らないだけですぐ機嫌損ねたように車が暴れだし 女性みたいな感じがする!国産とかでは絶対味わえない感覚がする。 総評は大変気に入っています。新型のグランツーリズモ来年欲しい。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マセラティ クアトロポルテ
グレード:- 乗車形式: マイカー
4ドアフェラーリ イタリア車としての出来の悪さはあるが、この車に関しては工業品というよりはむしろ工芸品の域に達していると感じる [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マセラティ クアトロポルテ
グレード:LHD(AT_4.2) 2004年式 乗車形式: その他
流石はクワトロポルテ、ボディサイズだけでは無くベンツSクラスやBM7クラスにはない色香があるところがイタ車の高級セダンである所以だろう。但し工業製品としてはドイツ車には到底かなわない。この車は工業製品というより工芸製品と言う方が合うのではなかろうか。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マセラティ クアトロポルテ
グレード:- 乗車形式: マイカー
参考になれば幸いです 長所が短所を圧倒するため,欲しい人にはあまり気にならないと思います.短所はあくまでも参考です.所有する際の致命的なデメリットには全くなりえません.ベンツやBMWのLセグメントを欲しい人には勧めません.いわゆる高性能ドイツ車の隙の無さにはかないません.ただ,試乗したことはないのですが,オートマティカならドイツ車の代わりになるんではないかと想像してます.ATモードのぎこちなさは,MTモードにして,パドルシフトすればほとんどないのでご安心を. [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マセラティ スパイダーザガート
グレード:- 乗車形式: マイカー
見た目重視です 珍しい車です。めったに同じ車とすれ違いません。セカンドカーには良いでしょう。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マセラティ クアトロポルテ
グレード:エボルツィオーネV8_LHD(AT_3.2) 2001年式 乗車形式: その他
良い意味でストレスフル(笑)な車ですよ。 皆さんが最も懸念する故障ですが、先ほども述べたように予防整備をしっかりすれば、まず車が止るような事は決して無いと思います。ちょっとした電気系トラブルはありますが、日本車でも同様にあるので気にならないと思います。維持費は年40~50万円/年(保険・自動車税・ガス代<5000Km/年走行>・整備代含)ぐらいです。日本のスポーティーカーと同じくらいの維持費ではないでしょうか。この車のデザインが気に入り、維持費捻出可能と判断できれば買って損はしないと個人的には断言できます。ちなみに嫁さんの説得は必須条件ですが・・・(汗)。私の感想を読んで購入された方は... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マセラティ 430
グレード:- 乗車形式: その他
ご検討されている方に老婆心ながら…。まず購入段階でいい加減な中古車業者に騙されない事。さらにその上で良い主治医が見付かれば、素晴らしいマセライフを過ごせるはずです!本来は大変魅力的なクルマなので、お勧めします。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マセラティ クアトロポルテ
グレード:- 乗車形式: マイカー
4ドアのフェラーリ すばらしい快音を発してグングン加速するフェラーリ・マラネロ工場製V8エンジン。エキゾーストノートの継ぎ間に「ガチャン」と聞こえるシフト音。 スポーツモードに切り替えたスポーツGTは、ノーマルモードと全く違う顔を見せる。スカイフックサスペンションがロールを抑え、シフトダウンの際にはブリッピングが即座、自動的に入りとても気持ちいい。クルマの大きさを感じさせないワインディングロードでの取り回しは、まさに4枚ドアのフェラーリか。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マセラティ クアトロポルテ
グレード:- 乗車形式: マイカー
感動! 排気音がとても素晴らしく、それだけで価値のある車だと思います。 さすが、ピニファリーナがデザインを手がけただけあって、どこから見てもその美しい姿には、惚れ惚れします。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マセラティ クーペ
グレード:- 乗車形式: マイカー
スタイルは永遠 外観は世界随一ではないでしょうか?運転中に感じられるエンジン音、心地よい振動、内装のにおいどれをとっても一級品です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マセラティ スパイダー
グレード:- 乗車形式: マイカー
カッコいいんだけど・・・ とにかくフェラーリ製エンジンとボディデザインが最高! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マセラティ 3200GT
グレード:LHD(MT_3.2) 2002年式 乗車形式: その他
欠点だらけのクルマですが、乗る喜びはそれを補ってもまだおつりがくる程です。対応策をそれなりに講じればそれほど欠点も気にならなくなりますし、セカンド・サードカーとしてだけではなく、ファーストカーとしても充分使えます。しばらくは手放したくないクルマです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: マセラティ クーペ
グレード:カンビオコルサ_LHD(AT_4.2) 2002年式 乗車形式: その他
かっこいいから良しとするか!って感じです。多少の故障も多めに見てやろうと思える車です。でも、いきなりR246でギアが入らなくて後ろからみんなで押してもらったときは、冷や汗ものでした、、。カンビオの信頼性がちょっと不安ではあります。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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