レクサス IS F ユーザーレビュー・評価一覧

ISFの集大成　DST

2021.9.9

総評

アリストが大好きで乗り潰すつもりでしたが ISFが発売されて5000 V8へずっと憧れを抱いていました😌そこへDSTが限定発売されましたが既に完売 生産終了😓アリストに不満は全くありませんでしたが...

満足している点

※以下の評価は「ダイナミックスポーツチューニング」についてであり、標準のISFと感想が異なる場合もあるかもしれません。 なお、あくまでも個人的な主観であり皆がそう感じるとは限りません。 前車のアリスト...

不満な点

気になる点はありますが解決できる事ばかりなので 不満らしい不満は一切ありません🙆‍♂️

乗り心地

かなり硬めですが許容範囲です🙆‍♂️ ノーマルサスでの経験が極端に短い為　逆に乗り心地のいい車に乗ると 頼り感がなくて不安です😅 ハンドリングは重めですがタイヤからのインフォメーションも伝わって...

素晴らしいV8 NA 5000cc

2021.8.15

総評

魅力的な車です。 燃費は良いとは言えません、保険や税金も高く維持費は年間でかなりの額になります、それでもV8 NA 5000cc であれば納得できる車です

満足している点

NAの加速フィーリングは最高で、4000回転を越えた辺りのエンジン音は格別です。 運転も楽で８速AT は変速ショックもなく快適です。

不満な点

特にありませんが、内装デザインが少し古さを感じるとこ

乗り心地

少し固めですが、家族は満足しているので問題なしです

走りの喜びを知りやがっておじさん

2021.8.8

総評

この車を運転していると通勤や日常移動から全てが楽しくなります。

満足している点

250万前後でV8 400馬力のハイスペマシンが買えるなら安いです、ホント。 あと結構、子どもと、ドンキに屯ろすヤンキーからのウケが良いですね🤔

不満な点

車が速すぎていとも簡単に免停になる点。 社外パーツが魅力的すぎてお金がどんどん吸い込まれてしまう点。

乗り心地

前期純正はウワサ通り、乗り心地がゴミ。8万円の市販の車高調の方が良いくらいです。 今まで車酔いしたことが無かった彼女が納車の帰り道1時間でノックダウン。 後席に神奈川→愛知まで座った友人は腰痛に。...

今乗らずしていつ乗る。

2021.8.7

総評

還暦過ぎ、偶然出会った良個体。クルマ好きなら乗っとけって。

満足している点

踏めばスーパー、流せばチョイ悪セダン。

不満な点

、、、無い。 武士は食わねど高楊枝。

乗り心地

-

国産5リッターV8！

2021.7.25

総評

人と同じじゃつまらない、ちょっと変わったのがいいって人にはオススメ 燃料代、税金、保険料を抑えたいなどの人は、止めた方が良い

満足している点

全くのノーマルでもエンジン始動時の音が良い クルマ好きな人にしか認知されないので、知らない人に話しかけられなくなった

不満な点

燃費が悪いくせにタンクが小さい 仕方ないが、オーディオが古く、そのままBluetoothで接続できない

乗り心地

あまり良くないとの話は聞いていたが、前のクルマ(32GT-R)に比べると悪いとは全く思わない

毎日使えるスーパーカー

2021.6.29

総評

色々不満な点は挙げましたが、気に入ってます。この様な車を作って下さったトヨタ自動車には大変感謝しています。

満足している点

日本では扱いやすい大きさ、切れ角があるので都内の狭い住宅街も割とスイスイ走れる。 練習すれば扱い切れるパワー、リミッターカットでオーバー280は優秀かと。 只者ではない感じ満載のサウンド。所有した車の...

不満な点

4人乗り、細いフロントタイヤ、高い着座位置、車重、アクセルレスポンス、消耗品が高い。

乗り心地

後期型のザックスになってからはマシになりましたがリヤ周りのドタバタする感じは前期からはさほど変わらない。リヤサスのアームブッシュの抵抗が効いてそうなのでピロにしてあげれば改善されるかなと。。

ISFは名車ですね

2021.5.30

総評

買い物からスポーツ走行までこなす完成度の高い車です。 新車購入後10年です。 走行約78000キロ パンクと経年劣化でタイヤを交換しましたが、自動車税・車検・保険・ガソリン・オイル以外にお金がかから...

満足している点

取り回しの良いサイズ感 なんといってもV8サウンドと気持ちいいい回転フィーリング（アイドリングで振動しないエンジン） ジェントルとワイルドを味わえる（ゆっくり走れば普通の車、アクセルを踏み込めばばエン...

不満な点

足掛け12年間、ISFを所有していますが不満なところはありません。

乗り心地

さすがザックス サスは固めでフワフワしない

味がある

2021.5.26

総評

　音もうるさすぎず静かすぎず。 ぐっと踏むと気持ちいい音がしてイイ。 燃費もこのクラスにしてはかなり良い。 標準車と比べて外見からはボンネットとリアバンパーだけの違いなのでそれこそ羊の皮をかぶった狼...

満足している点

　5LのNAV8と8速AT、古くさく粗削りなのが良い。 ブレーキもデカい。よく効く。 走ると止まるは良い感じ。

不満な点

　今思うとボデーがしょぼい。 普通に走る分には問題はない。 シートも悪くはないが良くも悪くも日本車って感じ。 トップエンドでパワーがもう100馬力くらいあると気持ちいいだろうね。

乗り心地

　乗り心地は悪い。 突き上げが酷い。特に前中期の純正の物は結構ガツガツ来る。 車高調を入れてある程度は解決。 それでも満足してはいないが・・・ 　室内は静か。外はそこそこうるさい。 窓を開けると...

今は希少な5リッターV8エンジン！　

2021.4.29

総評

スポーツカーやスポーツ走行が少しでも好きな方には 是非一回乗ってほしいです。 カタログなどのスペック表だけではわからない良さが あります。クルマ好きな方には間違いなくおススメです！

満足している点

レクサススポーツFの初代、新車で発表された当時は興奮したものです。 まさか自分で所有する日が来るとは思いませんでした。 満足点は何といってもV8エンジン！ 上まで回すとかなりパワフルです。 400...

不満な点

2000～3000回転付近のトルクの無さ。 乗り心地の悪さ。 後席の狭さ。 維持費が高いのは仕方がないですね。 自動車税が88000円。 維持費を気にする人の乗る車ではないです。

乗り心地

静粛性はさすがにレクサスなのでかなり高い方だと思います。高速走行時も外の音はさほど気になりません。 乗り心地は街乗り等では非常に悪いです。 社外の車高調の方が多分乗り心地は良いかと。

ヤンチャ親父のための本格スポーツセダン‼️

2021.3.29

総評

クラウンより小さなボディーにV8/5Lエンジン。 見た目は普通のセダンだけど中身は・・・ まさに「羊の皮をかぶった狼」 親父世代にはもってこいの遊び車。

満足している点

ラグジュアリーでもあり、スポーツでもあり、町乗りからサーキットまで楽しめる。

不満な点

まったくありません。

乗り心地

-

オールマイティ

2021.3.22

総評

フォーマル、ファミリー、スポーツ、どれもきちんと出来ちゃう良いヤツです。

満足している点

ノーマルから、徐々に自分好みにモディファイしています。 外観も足回り、吸気、シート、エアロ、ヘッドライト加工、テールライト変更他、普段乗りからスポーツ走行まで熟すをコンセプトにイジってます。

不満な点

良い点に全て相殺されちゃうくらい、良いですよ。 唯一、燃費は…。

乗り心地

-

振り回せる大きさ

2021.2.25

総評

買い物からサーキットまで、という言葉がピッタリ

満足している点

　大きさが丁度いい。維持費も思ったよりかからない

不満な点

丁度いいと言い換えることが出来なくもないが、パワーもボディもミッションももう少し。 社外品の部品が高いので弄るにはそこそこ資金がいるが、足回りなんかはクラウン用とかを流用すれば良い

乗り心地

ノーマルでもかなり硬い。C63と硬さはタメはれる

若い頃に走り屋だった人に好かれる車

2021.2.5

総評

昔のアナログ的と現代の良いところを融合させた感じの車です。

満足している点

ステアリングが重い サスは硬め ロードインフォメーションがしっかりしている ホイルスピンが簡単にできる V8なのに燃費が良い

不満な点

無し

乗り心地

セダンにしては硬め

バーゲンセールの中古スーパースポーツ

2021.1.27

総評

バカ高い税金を払う覚悟があればオススメできます！ パドルシフトで遊べるとはいえATなので、MTが好きな人はサブカーでMT車欲しくなるかも…

満足している点

・レクサスの落ち着いた高級感を味わえて、かつその気になればスポーツ走行もこなせる優等生なところ ・5LV8にしては燃費がいい…？ところ ・メモリー機能付き電動シートなど、快適装備が充実してる ・趣味...

不満な点

・前期なのでBluetoothオーディオが使えない ・普通の車と比べると燃費が悪い ・税金高い ・現行のレクサス車のようにスピンドルグリルが目立つデザインではないので古さを感じる

乗り心地

車高調が入っているので純正よりは硬いと思いますが、前に乗っていたスカイラインよりもしっとりとした乗り心地で、静粛性も高いので満足してます

日常からスポーツ走行までオールインワン🚙💨✨

2021.1.22

総評

これからに期待です😳

満足している点

思い通りに動いてくれます🚙💨✨

不満な点

ダイエットが必要🤔🙄😑

乗り心地

純正サスペンションが素敵です😳👏🏻

7年間乗っています。

2021.1.7

総評

オートマでそこそこサーキットで楽しめて普段も快適なセダン

満足している点

快適性とスポーツを両立できるスポーツセダン

不満な点

税金がたかいです。

乗り心地

硬い

国産唯一の大排気量コンパクトセダン

2021.1.5

総評

価格の割には満足度高いと思います。万人にオススメできるわけではありませんが。お世辞にも売れたクルマではありませんので、希少性もあります。

満足している点

それなりに希少。総じて同クラス他車と比べて安い。

不満な点

車齢考えれば仕方ないですが、古めかしいところが多々…

乗り心地

MY毎に改良されているみたいですが、この車両はMY08なので街乗り領域では硬いです。高速では乗り心地良好。その街乗り領域も、TRDの脚に替えてからは随分乗りやすくなりました。

絶対的な速さはありませんが気持ちいい

2020.11.19

総評

発売当初はGTRと比較されていたが、目指す方向が少し違い、絶対的な速さはないですが気持ちの良い車です。 自身はGTR(BCNR33)やBMW M3(E36)も所有したことがあり、それぞれ良さや悪さはあり...

満足している点

ダウンサイジングターボやECOがメインの中で Dセグメントのボディに詰め込んだ5L NA アクセルを強く踏み込んだ時の音と気持ちのよい加速。 また、基本的に国産車なのでトラブルなし。 見る人が見な...

不満な点

たっぷりのマージンのせいもあり、カタログ値のパワーは出ていない。後席は少し狭い。 前期型は足回りが固く、落ち着かない。街乗り+なら後期流用かHKSやTEINあたりの車高調へ替えた方がよい。

乗り心地

基本的にコレ純正？ってくらい足は硬いかもしれません。その割にいなし方が良くない。 サーキット行くなら、サーキットスペックの足へ替える。街乗りメインならストリート系の車高調へ替える事をお勧めします。 立...

長く乗っていたい車です🚗

2020.11.2

総評

あえて言うなら税金、整備費等、維持費は結構かかります。長く乗っていても飽きません。

満足している点

見た目はジェントルなセダンで、大排気量のトルク感がとても楽しいです。

不満な点

特にありません。

乗り心地

-

ISFに8か月乗って

2020.10.30

総評

前に乗っていたBMW M5と比べるのは酷だと思いますが、思ったよりジェントルなクルマです。5.0Lエンジンもおどろおどろしいものではなく、何も言われなけれは3.0L前後のエンジンと錯覚するくらい自然体で運...

満足している点

※以下の評価は「ダイナミックスポーツチューニング」についてであり、標準のISFと感想が異なる場合もあるかもしれません。なお、あくまで主観であり皆がそう感じるとは限りません 1️⃣コンパクトなことによ...

不満な点

1️⃣ステアリングが細くて滑りやすい。 2️⃣ロックしたらミラー自動格納ではない。 3️⃣パワートランクではない 4️⃣ヘッドライト下のLEDがデイライトではないこと。 5️⃣たまにコンパクトカー...

乗り心地

快適性を求める人には不向き。かなり硬いが自分は許容範囲。