モーターが主役の「新型オデッセイハイブリッド」は燃費26.0km/L。ホンダの電動化が加速する

写真は、オデッセイ ハイブリッド アブソルート EXパッケージ

ステアフィールは可もなし不可もなし

開口部が広いわりにボディ剛性に不足はなく、フロントがストラット、リアがトーションビームという、シンプルな形式のサスペンションにもかかわらず、乗り心地は適度にソフトで不満のないものだった。ま、1800kg台という車重を考えれば当然ではあるが。

その一方で、幕張とその周辺という試乗コースの特質上、コーナリングを試せるようなカーブは皆無といってよく、ハンドリングに関して特に書くべき情報はない。ステアフィールは、可もなし不可もなしといったところだった。

短時間ながらハイブリッドのアブソルートにも乗った。こちらは車高を10mm低め、タイヤも標準仕様の16インチに対して17インチを履く。乗り心地は標準仕様より若干硬く、脚のストロークも多少短い印象をうけるが、普段乗りを遠慮したくなるような乗り味ではなかった。ゆえに、ルックスの好みに応じてこちらを選ぶ手もあるだろうとは思う。