新型アウディR8に試乗。先代を凌ぐV10の限界性能

写真はR8 V10 Plus

ダイナミックモードで現れるスーパースポーツの真の顔

コンフォートモードでは実に穏やかな面を見せてくれる。タイヤ＆ホイールは20インチサイズという巨大さにも関わらず、このモードならば段差を通過しても衝撃は少ない、と断言できるほど乗り心地は良い。エンジンもサウンドを含めて控えめな演出となり、普段使いを厭わぬ感じさえするほどだ。

一方でダイナミックを選ぶと今度は一転、激しさを即座に伝え始める。エグゾーストノートは明らかに高まり、さっきよりも一つ下のギアが選ばれてエンジン回転も高まり、反応も一層敏感になる。

同時にアウディ・マグネティックライドと呼ばれる磁性流体を電子制御するサスペンションが締め上げられ、路面からの衝撃をダイレクトに伝え始める。さらにステアリングに備わるチェッカーフラッグのボタンを押すと、よりスポーティなモードへと変化して積極的なギアシフトを行うようになる。こうしてまさにスーパースポーツとしての真の顔がそこには生まれるわけだ。