実質50万円の価格差でもホンダeは上級グレード「アドバンス」を選ぶべき理由

タイヤの切れ角を大きくするために後輪駆動を採用

10月30日に発売される電気自動車（BEV）の「ホンダe」は35.5kWhといういまどきのBEVとしては小さめのバッテリーを積んだコミューター的モデル。最小回転半径4.3mという3ナンバーボディのクルマとしては驚異的な小回り性能を実現するためにRWD（後輪駆動）プラットフォームを開発しているのも特徴です。

なぜRWDにしたのかといえば、フロントタイヤの切れ角を大きくしたかったから。内輪側で最大50度という切れ角は、フロントに駆動系を置かないことでタイヤハウスを大きくできたことが効いています。

Comments

やっぱ売れてるね予約一杯一杯らしい。

一般の方が殆ど購入できない状況でこの記事に何の意味があるのか甚だ疑問。