F1にタイヤを供給しているピレリだが、2019年仕様のタイヤが機能する温度領域が狭すぎるとして、チームから批判を受けた。その結果、ピレリは来季タイヤの作動温度領域を広くして、より扱いやすいタイヤに変更する方針を明かした。
2020年仕様タイヤの開発は順調に進められているが、ピレリにとって重要な課題のひとつが、様々な温度域でコンパウンドが機能するかどうかをテストする方法を見つけることだった。
■「ピレリへの要望は間違いだった」2021年以降のタイヤは“劣化地獄”から脱却?
ピレリのカーレーシング部門責任者のマリオ・イゾラは、屋内テスト技術の開発をピレリが進めていることを明かした。
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