【新旧F1マシンスペック比較】フェラーリ編：節目の90年目を戦うSF90。空力開発を突き詰めたマシンに

　フェラーリは2月13日、チームの拠点であるマラネロで、チーム創設から90年目となる2019年シーズンを戦うマシン『SF90』を公開した。昨年仕様のマシンと比べると、カラーリングや空力の点で大きな変更があった。

　2018年の日本GP以降、マシンのエンジンカバーやリヤウイングなどに、フィリップ・モリス社の新しいプロジェクト“MISSION WINNOW”のロゴが白字で掲載されていたが、今年はそれが濃いグレーや黒となっている。

　車体に関しては、2019年のレギュレーションに沿って大きく変更が加えられており、空力開発が突き詰められた仕上がりとなっている。

■スペック
【2019年型　SF90】（写真上段）
●モノコック：カーボンファイバーコンポジット＋ハニカム構造
●フロントサスペンション：プッシュロッド
●リヤサスペンション：プルロッド
●ホイール：OZ製
●ブレーキシステム：ブレンボ製セルフベンチレーティングカーボンディスク、電子制御システム（リヤブレーキ）
●ギヤボックス：フェラーリ製8速＋リバース、セミオートマチックシーケンシャルギヤチェンジ、電子制御によるギヤセレクト
●マシン重量：743kg（ドライバー、オイル、冷却剤含む）

〈パワーユニット〉
●排気量：1600cc
●最高回転数：15000rpm
●スーパーチャージング：シングルターボ
●燃料供給：最大100kg/時
●燃料総量：110kg
●形式：90度V型6気筒
●ボア×ストローク：80×53mm
●バルブ：各シリンダー4つ
●燃料噴射：最大500bar／直噴
●バッテリーエネルギー（1周）：4MJ
●MGU-Kパワー：120kW
●MGU-K最大回転数：50,000rpm
●MGU-H最大回転数：125,000rpm

【2018年型　SF71H】（写真下段）
●モノコック：カーボンファイバー+ハニカムモノコック複合構造体
●フロントサスペンション：プッシュロッド
●リヤサスペンション：プルロッド
●ホイール：OZ製（フロント＆リヤ）
●ブレーキシステム：ブレンボ製ベンチレーテッドカーボンディスクブレーキ（フロント＆リヤ）+ブレーキ・バイ・ワイヤ（リヤ）
●ギヤボックス：フェラーリ製8速＋リバース／油圧制御セミオートマチックハイスピード／電子制御によるギヤセレクト
●車重：733kg（ドライバー、オイル、水含む）

〈パワーユニット　Ferrari 062 EVO〉
●排気量：1600cc
●最高回転数：15000rpm
●スーパーチャージング：シングルターボ
●燃料供給：最大100kg/時
●燃料総量：105kg
●形式：90度V型6気筒
●ボア×ストローク：80×53mm
●バルブ数：24
●燃料噴射：500bar/直噴ERSシステム
●バッテリーエネルギー（1周）：4MJ
●MGU-Kパワー：120kW
●MGU-K最大回転数：50,000rpm
●MGU-H最大回転数：125,000rpm
●バルブ数：24
●燃料噴射：500bar／直噴