【新旧F1マシンスペック比較】マクラーレン編：マシン設計の基礎に重点を置いたMCL34

　2月14日（木）に発表されたマクラーレンの2019年型マシン『MCL34』。今年のマシンも伝統のパパイヤオレンジカラーを引き継ぎ、リヤ部分には昨年よりも広範囲にブルーのカラーが施された。

　MCL34の発表前からマシンスペックが明かされいていたが、データ上は昨年型マシン『MCL33』との大きな変化はない。ルノー製パワーユニットを使用して2年目となる今年も、マクラーレンは上位復帰を目指して戦うことになる。

■マシンスペック
【2019年型 MCL34】（写真上段）
●モノコック：カーボンファイバーコンポジット製（ドライバーコントロール、燃料電池含む）
●安全装置：コックピット・サバイバル・セル（耐衝撃構造、貫通防止パネル、車体前部・側部・後部の衝撃緩和構造、前後ロール構造、ハロ二次ロール構造）
●ボディワーク：カーボンファイバーコンポジット（エンジンカバー、フロア、ノーズ、フロントウイング、リヤウイング、DRS含む）
●フロントサスペンション：カーボンファイバー製ウィッシュボーン、プッシュロッド式サスペンショントーションバー、ダンパーシステム
●リヤサスペンション：カーボンファイバー製ウィッシュボーン、プルロッド式サスペンショントーションバー、ダンパーシステム
●電子機器：マクラーレン・アプライド・テクノロジーズ製（シャシーコントロール、パワーユニットコントロール、データ収集、センサー、データ分析、テレメトリー含む）
●計器：マクラーレン・アプライド・テクノロジーズ製
●ブレーキシステム：Akebono製ブレーキキャリパー、マスターシリンダー、Akebono製“ブレーキ・バイ・ワイヤ”リヤブレーキコントロールシステム、カーボンディスク＆パッド
●ステアリング：ラック・アンド・ピニオン型パワーステアリング
●タイヤ：ピレリ P ZERO
●ホイール：エンケイ製
●無線機器：ケンウッド製
●塗装：シッケンズ製品によるアクゾノーベル・カー・リフィニッシュ・システム
●冷却装置：カルソニックカンセイ製水冷、油冷システム

〈パワーユニット Renault E-Tech 19〉
●最小重量：145kg
●排気量：1.6リッター
●気筒数：6
●バンク角：90度
●バルブ数：24
●最大回転数：15000rpm
●最大燃料流量：100kg／h（10500rpm）
●燃料搭載量：110kg
●燃料噴射方式：直噴（1シリンダーあたり1噴射器、最大500bar）
●過給器：シングルステージコンプレッサー、エキゾーストタービン


【2018年型　MCL33】（写真下段）
●モノコック：カーボンファイバーコンポジット製
●安全装置：コクピット・サバイバル・セル（耐衝撃構造、貫通防止パネル、車体前部・側部・後部の衝撃力緩和構造、前後のロール構造、ハロ二次ロール構造）
●フロントサスペンション：カーボンファイバー製ウイッシュボーン＋プッシュロッド方式トーションバー、ダンパーシステム
●リヤサスペンション：カーボンファイバー製ウイッシュボーン＋プルロッド方式トーションバー、ダンパーシステム
●重量：733kg（ドライバー重量を含む、燃料は含まず）重量配分は45.4％～46.4％
●電子機器：マクラーレン・アプライド・テクノロジーズ製
●ブレーキシステム：Akebono製ブレーキキャリパー、マスターシリンダー、Akebono製“ブレーキ・バイ・ワイヤ”リヤブレーキコントロールシステム、カーボン製ディスク、パッド
●ステアリング：ラック・アンド・ピニオン型パワーステアリング
●タイヤ：ピレリ製P Zero
●ホイール：エンケイ製
●無線機器：ケンウッド製
●塗装：シッケンズ製品によるアクゾノーベル・カー・リフィニッシュ・システム
●冷却システム：カルソニックカンセイ製水冷、油冷システム
●ギヤボックス：カーボンファイバーコンポジット製ケース、縦置き
●ギヤ数：前進8速、後退1速
●ギヤ操作：電動油圧式シームレスシフト

〈パワーユニット　Renault Sport R.E.18〉
●最小重量：145kg
●排気量：1.6リッター
●気筒数：6気筒
●バンク角：90度
●バルブ数：24
●最大回転数：15000rpm
●最大燃料流量：100kg/h（10500rpm）
●燃料搭載量：105kg（燃料搭載量上限）
●燃料噴射方式：直噴（1シリンダーあたり1噴射器、最大500bar）
●過給機：シングルステージコンプレッサー、タービン