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スポーツ 2018.8.6

LEXUS TEAM LEMANS WAKO’S 2018スーパーGT第5戦富士 レースレポート

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WAKO’S 4CR LC500
大嶋和也
フェリックス・ローゼンクヴィスト
LEXUS TEAM LEMANS WAKO’S


LEXUS TEAM LEMANS WAKO’S
WAKO’S 4CR LC500
#6 Kazuya OSHIMA/Felix ROSENQVIST

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2018年SUPER GTシリーズ
第5戦富士スピードウェイ レースレポート

大会概要
2018年スーパーGTシリーズ第5戦

大会名称
2018 AUTOBACS SUPER GT Round 5 FUJI GT 500 MILE RACE

開催日時
8月4日土曜(予選)
8月5日日曜(決勝)

開催サーキット
富士スピードウェイ(1周4.563km)

同時開催レースカテゴリー
・2018FIA-F4選手権第7戦&第8戦
・ポルシェカレラカップ ジャパン2018第9戦&第10戦

LEXUS TEAM LEMANS WAKO’S 参戦体制
#6
ドライバー:大嶋和也
出身地:群馬県
生年月日:1987年4月30日
体重:61kg
身長:171cm
血液型:RH+A

ドライバー:フェリックス・ローゼンクヴィスト
出身地:スウェーデン
生年月日:1991年11月7日
体重:62kg
身長:170cm
血液型:RH+O

エントラント代表:狐塚宣寿
チーム監督:脇阪寿一
チーフエンジニア:田中耕太郎
チーフメカニック:小倉啓悟

予選(8月4日)
天気:晴れ コース状況:ドライ
気温:31度 路温:44度(14時35分)湿度:57パーセント(14時35分)
予選開始:14時55分(GT500クラスQ1開始)

 タイ遠征ラウンドを終え、SUPER GTはふたたび国内転戦へと戻る。シーズン後半戦突入となる第5戦は、真夏の富士スピードウェイがその舞台だ。近年、富士でのスーパーGTは春が500km、夏が300kmという決勝レース距離が定着していたが、今夏は500マイル、約800kmの戦いである。シリーズポイントに長距離割り増しが適用される今季唯一のレースということも含めて、非常に重要な局面と考えることができる一戦だ。
 
 前戦で2位表彰台を獲得し、シリーズ4位に浮上したLEXUS TEAM LEMANS WAKO’Sとしては、このまま勢いに乗っていきたいところでもある。シリーズ上位ゆえ、ポイント連動のハンデ数値が58kg(うち17kg分は燃料流量リストリクターによる調整に振りかえ)という状況は簡単ではないが、開幕前の公式テストや春の第2戦でも速さを発揮したコースである富士で、大嶋和也とフェリックス・ローゼンクヴィストのコンビがグッドリザルトを狙う。
 
#6 WAKO’S 4CR LC500 予選結果:13位(予選Q1ベストタイム:1分30秒033/大嶋選手)

 やはりというべきか、猛暑のコンディションとなった予選日の富士。午前中の公式練習では大嶋が1分30秒205でベストタイム順位6番手につける。ハンデの状況を考えれば、まずまず以上の順位であり、大嶋もわるくない感触を得ていた。しかし、予選Q1では13位という結果に甘んじることに。ポテンシャルを引き出しきれなかった印象の予選ではあったが、長いレースに向けて悲観の必要はない。前戦に続く追い上げ劇は可能なはずだ。
決勝(8月5日)
天気:晴れ~曇り コース状況:ドライ
気温:32度 路温:47度(スタート時)湿度:67パーセント(スタート時)
決勝パレードラップ開始:13時30分
決勝レース周回数:177周(約800km)

#6 WAKO’S 4CR LC500大嶋和也選手&フェリックス・ローゼンクヴィスト選手決勝結果:7位(所要時間:4時間41分04秒685/ベストラップ:1分31秒309=大嶋選手)

 今回の決勝レースには、ドライバー交代を含むピットストップ4回が義務付けられる。よって、大嶋が第1、第3、第5の各スティントを受け持ち、ローゼンクヴィストが第2、第4スティントを担当するオーダーで、#6 WAKO’S 4CR LC500は約800kmの戦いに挑むこととした。オープニングラップ、大嶋は12番手へとポジションを上げる。しかしながら、その後は集団のなかでの戦いが中心になったことも含め、思うようにはペースと順位をアップできず、難しい展開となっていく。
 
 レース序盤は12~13番手での走行が続いていくことに。それでもスティントが進むにつれ、#6 WAKO’S 4CR LC500は次第にポジションを上げていき、レース後半には8~9番手という位置に定着。ローゼンクヴィストから大嶋へと最後のバトンタッチをした頃に上位でトラブルを発症したマシンがあり、ここで順位は7番手へと上がった。大嶋は前を走る24号車をパスしようと、ベストラップ連発級の走りでチャージをかける。
 
 しかし、これに迫ることは叶わず7位でチェッカーを受けた。ハンデ状況を考えればわるくない決勝結果ながら、混戦のシリーズタイトル争いにおいてはドライバー部門で8位、チーム部門で5位へと後退。とはいえ、どちらもランク首位とは13点差で、まだ充分に争覇圏内だ。チームは次戦スポーツランドSUGOでの巻き返しに向けて準備を図る。

大嶋和也選手のコメント
「レースでは最初、アンダーステアが強く感じられました。ピットでの対応でだいぶ良くはなったのですが、今回は(上位を争うには)ちょっと速さが足りなかったみたいですね。最後は24号車を追いかけてフルプッシュし続けたんですが、相手のペースも思ったより速く、追いつけませんでした。次のSUGOは僕もフェリックスも好きなコースですし、うまくまとめて、その後の終盤2戦のチャンピオン争いに残っていけるようにしたいと思います」
フェリックス・ローゼンクヴィスト選手のコメント
「さまざまな要素を考えれば、7位という結果は決してわるいものではないと思います。ただ、同じレクサスで同じハンデの1号車(2位)が強かったですね。しかし、我々もある程度のポイントをゲットできたのですから、今日の状況のなかでやれることはやれた、そういうレースだったと考えています。タイトル争いは依然としてオープンな状態ですし、次のSUGOはタイのコースと似た印象もありますから、また力強い戦いができると期待しています」

田中耕太郎エンジニアのコメント
「リタイアすることなく、最低限のレースはできたというところでしょう。次のSUGOでは燃料流量リストリクターの調整が2段階目(34kg分の調整)に入り、厳しい要素となってくることが予想されます。うまく取り組んでいかなければなりません。また、ピットストップ作業についても課題があると考えています」

脇阪寿一監督のコメント
「スタート順位を考えれば、追い上げるレースができたとは思います。最初のスティントでアンダーステアがきついというドライバーからの報告があり、リヤウイングを寝かせてこれに対応し、ペースも上がって良くなったのですが、同ハンデだった1号車に及ばなかったことは結果として残りました。我々チーム全体としての大きな課題になったととらえています。ここで徹底した改善を図って、次のレースに挑んでいかなければならないと思います。真夏の500マイル戦をご覧いただいたファンのみなさんには、普段の300kmレースとは違うSUPER GTの魅力を味わっていただけたかなと思います。どうもありがとうございました。いろいろな課題を乗り越えて、次のレースもチームみんなで頑張ります。引き続き、応援よろしくお願いいたします」

シリーズランキング
大嶋和也&フェリックス・ローゼンクヴィスト:8位/34ポイント(今回5ポイント獲得)
チーム部門:5位/49ポイント(今回8ポイント獲得)

観客動員数
開催期間中延べ入場者数:約6万400人
8月4日土曜(予選日天気:晴れ)2万2100人
8月5日日曜(決勝日天気:晴れ~曇り)3万8300人

イベントへの参加報告
ピットウォーク開催日程:8月4日12:00~12:40/8月5日10:20~11:10
キッズウォーク開催日程:8月4日17:20~18:15
主催:GTアソシエイション、富士スピードウェイ
参加者:大嶋和也、フェリックス・ローゼンクヴィスト

 ピットロード開放エリアにて握手&サイン会、撮影会、グッズ提供等を行い、今回も沢山のお客様をお迎えすることができました。決勝レース開始前にはグリッドウォークも実施されています。
<土曜のピットウォークでは、大嶋選手のSUPER GT参戦100レース達成のお祝いも実施しました>

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(AUTOSPORT web )

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