名車の称号を受け継いだヤマハ「RZ50」や500台限定の「YZF-R7」も登場！【日本バイク100年史 Vol.070】（1998年）＜Webアルバム＞

1909年、初めての国産のオートバイが誕生した。それから100年以上、あまたのモデルが世に出て、愛され、そして消えて行った。時代時代で光を放ったオートバイたち…。今となっては、もう写真でしか見ることができない車両もある。そんな、日本が誇るオートバイの歴史を紐解いていこう。「果たしてあなたは何台のオートバイを知っているだろうか？」

ヤマハRZ50 1998 年6 月
RZの車名が久しぶりに復活。TZR50用のセル付き水冷2ストシングルを、DT50ベースのフレームに搭載。前後スポークホイール、モノクロスサス、ロングタンク、ストッパー付きシートで、見事に70年代風なロードスポーツスタイルに変身させたモデル。

ホンダ CL400 1998 年 9月
輸出用エンデューロモデルのXR400Rをベースにした空冷4バルブシングルを、60年代風なストリートスクランブラースタイルに仕上げた個性的クラシック・シングルスポーツ。左右に振り分けたセミアップマフラー、オートデコンプキック始動が特徴。

ヤマハ YZF-R7 1999 年
スーパーバイクレース参戦のためのホモロゲーションモデルで、全世界で500台の限定販売となったプレミアムモデル。チタンコンロッドを組み込んだエンジンや、YZR500譲りのデルタボックスIIフレームなどを採用する。

ホンダ ジュリオ 1998 年7月
丸みを持たせた四角いフォルムが特徴の小柄なシティコミューターで、ツートーンを基調としたボディカラーが魅力。ロックイン機構も標準装備される。

カワサキ ゼファーχ 1998 年7月
赤に代わって濃紺が登場。イグニッションキーも盗難防止型を採用。

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※諸元の並び順●エンジン形式●総排気量●最高出力●最大トルク●車両重量●前・後タイヤサイズ●価格（発売当時）

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Comments

90年代のRZ50はRZにあらず。初代がRZにふさわしい。

国産２ストスポーツバイクは、RZ50の終売で
とうとう絶滅してしまいましたね…。