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業界ニュース 2019.1.1

【平成を彩ったクルマたち(4)】オートザムAZ-1、CR-Xデルソルが登場した平成4年は個性化時代の幕開けか

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平成最後の年末年始となるこの時期に、平成の初期を彩ったクルマたちを振り返る10回にわたる連載企画。平成1年から10年まで、その時代の出来事を思い出しながら、各年10台のクルマを紹介する。今日は平成4年にフォーカス!

バブル後がクルマ作りに具体化されてきた
バブル崩壊後、東証株価は低迷し平成4年には1万5000円を割り込んだ。モビリティの分野では東海道新幹線に“のぞみ”が登場し、東京ー大阪間が2時間半で結ばれたことがトピック。夏の甲子園で星陵高校の松井秀喜選手が5打席連続敬遠されたこと。バルセロナ五輪で14歳の岩崎恭子選手が金メダルを獲得したことがスポーツ界の大きな話題となった。国産乗用車のニューモデルは32台(自工会発表資料)だった。

    【やんちゃなトヨタ】セラ トヨタのやり過ぎた傑作車たち その1

平成4年の主な出来事
・長崎にハウステンボス開業
・歌手の尾崎豊が死去
・牛肉、オレンジ輸入自由化
・千葉市が12番目の政令指定都市に
・大相撲で貴花田が初優勝
・日本人宇宙飛行士毛利衛が宇宙へ
・ブッシュ米大統領が来日
・音楽 君がいるだけで(米米CLUB)
・アニメ 美少女戦士セーラームーン
・流行語 就職氷河期、ドタキャン

ホンダ インスパイア
日産 マーチ
ホンダ CR-Xデルソル
トヨタ カローラFX
日産 レパードJフェリー
マツダ オートザムAZ-1
三菱 ランサーエボリューション
三菱 デボネア
スバル インプレッサ
ホンダ NSXタイプR

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(Webモーターマガジン Webモーターマガジン編集部)

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みんなのコメント

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  • rak*****|2019/01/01 15:06

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    いよいよ新元号になることだし、『AZ-1』に対するろくでもない「都市伝説」は、平成に置いて行ってもらおうと思う。


    まずあの「ガルウィング」だが、自動車雑誌のライターが書いた記事にあっても、時代がバブルだから成立した、見た目だけの単なるギミックとしてとらえている節があるが、実はあのドアは、ああせざるを得なかったのだ(そう、『セラ』とは基本コンセプトが違う!)。

    つまり、剛性と軽量という相反する条件を克服するという、レーシングカーと同様な思想で作られた『AZ-1』の「スケルトンモノコック構造」にあって、これを完成させる唯一の方法がガルウィングなのである(それは『ベンツ300SL』と同じなのだ!)。


    次に「AZ-1は重心が高いのですぐに横転する」だが

    AZ-1・・・・・426mm
    ビート・・・・440mm
    カプチーノ・・450mm
    (旧NSX・・・・460mm)

    と、実は重心が一番低い車こそ『AZ-1』なのだ!
  • red*****|2019/01/01 15:34

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    自分はこの中で印象に強く残っているのが

    アコードインスパイアで

    FFレイアウトは元々居住性を高めるため
    エンジンを出来るだけ前方に追いやったものとして学びました。

    しかしこのアコードインスパイア、走行性能を高める為のスポーツカーでもなければFRにする為でもなくエンジンを縦置きしドライブシャフトを無理やり定位置に戻してFFレイアウトを採用しました。

    理由は皆さん分かっているとは思いますが
    設計という概念からは理由が滅茶苦茶なのにそれをやった、、、
    そこまでデザインを優先したか?と

    無駄なエネルギーと言われても過言じゃないのにカッコいい車に対して如何にホンダが拘っていたかが形となって現れたモデルだと思いましたね

    で、この時ホンダは何を得たのでしょうか?
    それを今、聞けるなら是非聞きたい自分です
  • kim*****|2019/01/01 13:57

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    マーチとインプレッサ以外はどれも売れてなかった。
    個性だけでは商売にならなかった時代だと思う。

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