1番安いのは“100万円台”！ 「開放感MAX」さわやかな風を感じる極上体験「和製オープンカー」3選

■心躍るオープンカーでのドライブ

　世の中には様々な種類のクルマが存在するなかで、オープンカーは魅力的なデザインと優れた走行性能を兼ね備えたモデルが多く、ドライブの楽しさを最大限に引き出してくれます。
　
　特にほかのクルマでは味わえないルーフを開けた時の開放感と、風を切って駆け抜けていく爽快感はたまりません。
　
　今回は晴れの日のドライブにぴったりな、国産オープンカーを3台紹介します。

●レクサス「LC500 コンバーチブル」

　LCコンバーチブルは、レクサスのフラッグシップ2ドアクーペ「LC」に電動格納式ソフトトップを備えた2ドアオープンモデルとして、2020年6月に発売されました。

　エクステリアは、LCの持ち味である走行性能とデザインが調和した独創性を継承。

　クーペモデルのデザインモチーフを活かしながら、コンバーチブルとしての独自の美しさを追求したものになっています。

　コンバーチブルとしてルーフの格納位置にもこだわり、ルーフを開けたときも閉じたときも、流麗なサイドビューを実現しています。

　ルーフは時速50kmまでなら走行中でも開閉可能で、約15秒でオープン、約16秒でクローズできる、クラストップレベルの開閉スピードを確保しています。

　パワーユニットには、5リッターV型8気筒NA（自然吸気）ガソリンエンジンが搭載されており、気になる燃費はWLTCモード燃費で8.0km／Lとなっています。

　価格（消費税込、以下同）は1550万円です。

●マツダ「ロードスター」

　ロードスターはマツダが30年以上にわたってラインナップを続ける2シーターのオープンカーで、初代（ユーノスロードスター）は1989年にデビューしました。

　現行モデルとなる4代目は2015年5月に発売。

　初代の原点に立ち戻った軽量・コンパクトなパッケージングに加え、魂動デザインを用いたワイド＆ローなスタイリングを特徴とします。

　そして2024年1月下旬には大規模なアップデートが施され、先進運転支援機能の追加やパワートレイン・操縦安定性などの性能向上、灯火類などのデザイン変更など、多岐にわたる改善を図っています。

　またロードスターにはソフトトップのほか、ハードトップの「ロードスター RF」も設定されており、両者で異なるパワートレインを採用。

　通常のロードスターでは、1.5リッター直列4気筒エンジン「SKYACTIV-G 1.5」を採用しているのに対し、RFでは2.0リッター直列4気筒エンジン「SKYACTIV-G 2.0」を搭載しています。

　両車ともに6速ATまたは6速MTから選択可能です。

　価格はロードスターが289万8500円から367万9500円、RFが379万6100円から430万8700円です。

●ダイハツ「コペン」

　コペンはダイハツの軽スポーツカーで、電動ハードトップのオープンスタイルをもつ唯一の軽自動車です。

　現行型となる2代目は2014年に登場しました。

　2代目コペンの特徴は、外板を取り外しが容易な樹脂パーツとし、外装デザインの変更を可能としたことです。

　これにより、基本モデル「Robe（ローブ）」のほか、クロスオーバースタイル「エクスプレイ」、初代譲りの丸目ヘッドライトを備えた「セロ」、さらにトヨタとの共同開発による「GR SPORT（ジーアールスポーツ）」と、4つのまったく異なるスタイルをラインナップ。

　さらに2018年には、200台限定のハードルーフモデル「コペン クーペ」も発売するなど、多彩なボディ形態の違いも2代目コペンの見どころといえます。

　パワートレインは660ccの直列3気筒DOHCターボで、CVTに加え5速MTの設定があります。

　MT車の価格はローブとエクスプレイが188万8700円から、セロが194万3700円から、GR SPORTが238万2200円からとなっており、100万円台から購入が可能です。

Comments

[tma********]

コペンXPLAYに乗っています。
コペンはルーフが樹脂なので開閉に負荷が少ないようで快調です。
以前、MR_Sに乗ってた時にはソフトトップに直ぐ穴が開いてしまったし、206CCに乗ってた時にはメタルトップがよく壊れた。

[mc1********]

たまに真夏にオープンで走ってる人を見かけるけどあれは苦行だね。
これからの季節は幌を上げてクーラーをかけた方が吉です。
春だって花粉や黄砂が舞うし。
オープンにするなら天気のいい晩秋か冬が良いね。