格が違うぜ!? マツダ 新型CX-60と国産SUV勢を比較 「買い」はどれだ!!?

しばしば「超激戦区」と形容されることの多いミッドサイズSUVカテゴリー。そこに2022年9月、殴り込みをかけるように登場したのがマツダの新型CX-60なわけだが、当然のことながらライバルや「超」がつくほどの人気モデルがひしめいている。

トヨタ ハリアー、日産 エクストレイル、三菱 アウトランダーPHEV。人気も実力も兼ね備えたライバル勢を向こうに回しても、CX-60は買いなのか？ 自動車評論家 清水草一が検証する。

※本稿は2022年10月のものです
文／清水草一、写真／ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』2022年11月26日号

■マツダ 新型CX-60のグレードと価格をおさらい

マツダ 新型CX-60（299万2000～626万円）。全幅は他モデルに比べ若干長い。がホイールベースについてはCX-60のほうが大幅に長いようだ

●25S（2.5L 4気筒ガソリン・188ps/25.5kgm）…299万2000～407万円
●XD（3.3L 6気筒ディーゼルターボ・231ps/51.0kgm）…323万9500～465万8500円
●XDハイブリッド（同上＋Mハイブリッド・254ps／56.1kgm）…505万4500～547万2500円
●PHEV（スペック未定）…539万～626万4500円

●全長×全幅×全高：4740×1890×1685mm
●ホイールベース：2870mm

■トヨタ ハリアー（312万8000円～620万円）

トヨタ ハリアー（312万8000円～620万円）…エンジンは2Lガソリン、2.5Lガソリンハイブリッド、2.5L・PHEVの3種類

ハリアーの魅力はエレガントなデザインと、2Lのガソリンモデルなら約313万円から買えることだ。さすがにパワーはあまりないが、通常走行なら快適に走る。

しかし、CX-60にも安価な25Sがある。価格はなんと299万2000円から！ 2.5Lだけにトルクの余裕が違うはずだ。それで200万円台なのだから安い！

ハリアーにも勝てる！ ただSパッケージだとインテリアがかなりショボいので、最低でもLパッケージ（341万5500円～）は奢りたい。

●全長×全幅×全高：4740×1855×1660mm
●ホイールベース：2690mm

■日産 エクストレイル（319万8800円～449万9000円）

日産 エクストレイル（319万8800円～449万9000円）…1.5L・VCターボのシリーズハイブリッドのe-POWERのみ。4WDはツインモーター！

エクストレイルは、新開発の1.5L可変圧縮比エンジン（VCターボ）で発電し、モーターで駆動するe-POWERで勝負をかけている。

従来のe-POWERより断然静かでパワフルになり、4WDはe-4ORCEでグイグイ曲がる。

これに対抗するCX-60は、3.3LディーゼルのXDか。VCターボの静かさも魅力的だが、CX-60はなにしろ直6。

プレミアム感では負けないし「コアアア～～」という直6らしいサウンドで、格の違いを見せつけられるはずだ。

●全長×全幅×全高：4660×1840×1720mm
●ホイールベース：2705mm

■三菱 アウトランダーPHEV（462万1100円～548万5700円）

三菱 アウトランダーPHEV（462万1100円～548万5700円）…パワーユニットは2.4LガソリンエンジンのPHEV（ツインモーター4WD）のみと潔い

アウトランダーはなかなかの強敵だ。

PHEVの4WDのみというグレード構成はプレミアム感が高く、走りも大排気量的で豪快だ。ただ、CX-60にもPHEVが登場する予定。まだ中身は未知数だが、対決が楽しみだ。

むしろまったく別の方向性で攻めるXDハイブリッドが、よきライバルになる予感もする。

直6のステイタス性は絶大。もちろん充電もいらない。異種格闘技的に、いい戦いになるだろう。

●全長×全幅×全高：4710×1860×1740-1745mm
●ホイールベース：2705mm

Comments

意味の無いアホな記事を書いてると思ったらライターは清水草一か｡
納得｡

もう少しニュートラルな視点で比較して欲しい。

筆者のCX-60大好き、は伝わってきたけど、ちょっと偏り過ぎて『比較して買いはどれだ！』という内容ではないね。