ヤマハがYZR500イメージの「XSR900GP」をジャパンモビリティショーに出展！日本では2024年夏以降発売予定

XSR900に80年代のGPマシン「YZR500」イメージのカウルを装備

2023年10月26日（木）～11月5日（日）まで東京ビッグサイトで開催されるジャパンモビリティショー2023（旧・東京モーターショー）に、ヤマハ発動機はヨーロッパ向けとして発売する新型機種「XSR900GP」の実車を出展しました。
日本での発売も予定されており、2024年夏以降となるようです。

XSR900GPは現行型XSR900をベースとしたバリエーションモデルで、開発コンセプトはThe Embodiment of Yamaha Racing History （ヤマハレースヒストリーの体現者）。ワインディングロードを心地よく駆け抜けることができる性能と、スポーティなハンドリングが特徴のモデルだといいます。

1980年代のGPマシン「YZR500」をイメージさせる丸みを帯びたカウリングを装備したうえで、セパレートハンドル化などで前傾を強めたライディングポジションに。純正装着タイヤはブリヂストンが2023年10月19日に発表した最新スポーツタイヤ「バトラックスハイパースポーツS23」が採用されています。
電子制御機構はXSR900のものが引き継がれ、エンジン特性などが切り替わるライディングモード、クルーズコントロール、クイックシフターを装備。

カウルとセパハンの「ポン付け」ではない！ フレームやサスペンションは専用に調整

しかし、外装、セパレートハンドル、新タイヤを「ポン付け」したモデルではありません。メインフレーム・スイングアームはXSR900と基本的に共通ではあるものの、前荷重となることに対応して各部の剛性バランスを調整。具体的にはエンジンマウントの板厚の変更、スイングアームの剛性調整が行われています。
また、前後サスペンションもバネ定数と減衰特性のセッティングも変更。これは新採用のタイヤに合わせての調整という面も。そのほか、ブレーキのコントロール性も見直されています。

■ヤマハ XSR900GP主要諸元（海外仕様）

【エンジン】
水冷4サイクル並列3気筒　総排気量：888cc　最高出力：87.5kW（118ps）　最大トルク：93Nm（9.4kgm）

【寸法・重量】
全長：2160　全幅：810mm　全高：1180　車両重量：200kg

【容量】
燃料タンク：14L

ジャパンモビリティショー2023は一般公開日は東京都江東区有明の東京ビッグサイトで開催。一般公開は10月28（土）から。ヤマハメインブースは東5ホールです。
なお、チケットは会場で当日販売は行われず、インターネットや各コンビニエンスストアでの購入のみとなっています。

まとめ●モーサイ編集部　写真●ヤマハ発動機／モーサイ編集部

Comments

[fkp********]

普通にカウルミラーなら購入を考える

[cdx********]

ん〜
新しいの創れよ。