軽自動車界の2大巨頭であるスズキ、ダイハツが独走していたのは過去の話になりつつある。別にスズキ、ダイハツの商品力が弱いというわけではない。
最大の要因となっているのが日産、ホンダが数の見込める軽自動車に注力していることにある。
【時代に刻む名車の数々!!】スズキ100周年 記憶に残る革命車とその礎
日産、ホンダが軽自動車の開発に本気になったことにより、軽自動車全体のレベルアップが果たされたことはユーザーにとっては歓迎すべきことだが、2大巨頭のスズキ、ダイハツが現状に甘んじるとは考えにくい。
こんな記事も読まれています
AUTOSPORT web
AUTOSPORT web
Auto Messe Web
AUTOSPORT web
AUTOCAR JAPAN
Auto Messe Web
AUTOSPORT web
AUTOSPORT web
AUTOCAR JAPAN
AUTOCAR JAPAN
グーネット
AUTOSPORT web
motorsport.com 日本版
おすすめのサービス
全国で人気の中古車一覧
査定を依頼する
あなたの愛車、今いくら？
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう！
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか？
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう！
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか？
おすすめのニュース
-
-
AUTOSPORT web0
-
AUTOSPORT web0
-
Auto Messe Web2
-
AUTOSPORT web3
-
AUTOCAR JAPAN1
-
Auto Messe Web37
-
AUTOSPORT web0
-
AUTOSPORT web5
-
AUTOCAR JAPAN0
愛車管理はマイカーページで！
登録してお得なクーポンを獲得しよう
おすすめのニュース
-
AUTOCAR JAPAN0
-
グーネット1
-
AUTOSPORT web1
-
乗りものニュース3
-
-
-
-
motorsport.com 日本版1
-
レスポンス2
-
AUTOSPORT web0
-
乗りものニュース44
-
-
motorsport.com 日本版0
-
-
AUTOSPORT web0
-
motorsport.com 日本版0
-
AUTOSPORT web0
-
-
motorsport.com 日本版0
-
-
Auto Messe Web1
-
AUTOSPORT web0
-
motorsport.com 日本版1
-
-
-
WEB CARTOP92
-
WEB CARTOP2
-
くるまのニュース26
-
-
みんなのコメント
単にデザインが悪いだけでは？
日産の軽自動車で当たったのはスズキOEMの車があってこそだぞ？
モコ(鈴木・MRワゴン)の浸透性にオッティ(三菱・ekワゴン)が勝っていたのか？
最終型のモコとほぼ横並びで出てきた筈のデイズが
販売台数でまともな勝負にすらなっていなかったと記憶しているが‥
そのデイズだってルークスはもともとスズキのパレットだった。
そして、どの車も日産が自力で作り上げた車じゃないんだよな。
日産そのものが頭を捻って知恵を絞って生み出した軽自動車は
いまだに1台たりとも出ていない。
三菱の開発陣と(実態はさておき)コンビを組んで
どうにかデイズを作ったのが日産唯一の実績らしい実績だ。
Nシリーズでそれなりの顧客層を確保したホンダと比べちゃいかんだろうが。