かつては大パワーの代償に悪燃費が当たり前！ なぜいまのターボはエコなエンジンになったのか？

　かつてターボエンジンは燃費が悪いのが常識だった

　ターボエンジンが市販車で実用化されたのは、1973年のことだ。ドイツのBMW2002（その後継が現在の3シリーズ）という小型セダンにガソリンターボエンジンが搭載された。ポルシェ911ターボは、じつはそれより遅れて誕生している。

　日本では、79年に日産セドリック／グロリアにガソリンターボエンジンが採用されたのが最初だ。2002ターボもセドリック／グロリアターボも、ガソリンエンジンの排気量は2リッターで、最高出力は過給をしても200馬力に届いていなかった。

Comments

エンジンマネジメント技術の進歩ですかね。昔のターボエンジンは、圧縮比7.5前後のクルマが多かったが、現在は9～10まで上げることが出来るようになった。単純に圧縮比を挙げるとノッキングが発生し使い物にならなかったが、現在のエンジンはNAエンジンも含め、ほぼツインカム化しているから、より緻密な電子制御が必要となっているのを当たり前のようにできるようになっていますからね。

やっぱり圧縮比が大きいかな。
昔のターボは圧縮比が低かったから、
過給がかかっていない領域は、効率が
極端に悪かった。

もうひとつが燃調かな。
昔はノーマルのセッティングがラフで無難な状態
現車合わせでセッティングしたら燃費も稼げた。

今は燃焼効率が良くなったから、
現車合わせしなくても、
かなりいいセッティングがしてある。