29歳、フェラーリを買う──Vol.67 ドライブレコーダーの装着

『GQ JAPAN』の編集者・イナガキ（29歳）が、ひょんなことから中古のフェラーリを購入した！ 勢いで買ってしまったフェラーリのある生活とは？ 今回は、フェラーリのドライブレコーダー取り付けに関するお話。

リア用カメラはどこに取り付ける？

わが360モデナは、フロントシートの背後にエンジンを搭載するミドシップ・レイアウトである。そのため、後方からの衝突には弱い。“コツン”とリアバンパーにぶつかる程度ならまだしも、それなりのスピードで突っ込まれた場合、修理不能で廃車になる可能性が高い。一般的なフロント・エンジンのクルマであれば、修理出来るような追突事故でも、360モデナの場合は命取りになることも。

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そんなとき、追突原因がはっきりわかったほうが安心だ。交通事故の過失割合もスムーズに決まるはず。そこで、フロントのみだったドライブレコーダーをリアにも装着しようと思った。

早速、ウェブサイトでフェラーリのリア用ドライブレコーダーの取り付けについて調べた。が、まったくヒットしない。フロント用はいくつも施工例があったものの、リア用はさっぱりだ。

はたして360モデナはどこに取り付けるのか……。リアゲートはガラス製だから、ドライブレコーダーを取り付けられるかもしれない。とはいえ、リアゲート下にあるのは大量の熱が放出される高性能エンジンだ。ドライブレコーダーは、熱によってあっという間に壊れてしまうだろう。

調べようにも情報がないので、主治医であるフェラーリ横浜サービス・センターの高橋忠久工場長に電話した。案の定「おっしゃるように、リアゲートの内部に取り付けたとしたら、ドライブレコーダーは熱で壊れてしまいます」とのこと。

では、どこに取り付けるのがベターなのか？ 「一般的には、エンジンルームとキャビンのあいだにある“小窓”に装着されます」と、述べる。

ドライブレコーダーによってはリアバンパーに取り付けられるという。ただし、工賃は2倍要するとのこと。では、2倍よく見えるようになるのか？ というと、そうでもないらしい。で、あれば、多くの人が装着する“小窓”への装着でよかろう、と決めた。

商品選びに迷った結果……

次に、ドライブレコーダー選びだ。現在装着しているのは、GPSレーダー探知機とドライブレコーダーの相互通信機能を有するセルスターの商品だ。購入したのは2017年だから今から3年前になる。ちょうど、ルノー・トゥインゴに乗り換えたときだ。

以降、次に購入したジュリアへ移設し、360モデナにも移設した。新しい商品を購入しなかったのは、さほど不満がなかったからだ。

とはいえ、3年間でドライブレコーダーの技術は相当進歩しているようだ。カメラの画質も大幅に向上し、とくに夜間の映像は、格段にわかりやすくなったという。

早速、複数メーカーのウェブサイトをチェックしたものの、どれも似たり寄ったりで、甲乙つけ難い。値段も大して変わらないから、はたして、どれを選べばよいのかますます分からなかった。

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そんなとき、渋野日向子選手が出演するコムテックのテレビCMを見た。コムテックといえば、ドライブレコーダーはもとよりエンジンスターターやレーダー探知機の製造でも有名だ。

CMでは、渋野日向子選手がフルスイングをかっこよく決めている。一見するとドライブレコーダーのCMとは思えない。「一体、どんな商品のCMなんだ？」と、思い、最後まで見たら、コムテックのドライブレコーダーのCMだった。

渋野選手だけに“タラタラしてんじゃねーよ”、というわけで、すぐにコムテックの商品をチェックした。結局、なにを選んでもそれほど変わらないようだったから、これもなにかの縁かもしれない……と、思い、コムテックの商品の購入を決めた。

選んだのは360°全方位記録するメインカメラと、リアカメラを組み合わせた「HDR360GW」。200万画素のリアカメラは168°記録するという。Full HD高画質だから、記録画像も鮮明そうだ。さらに、HDR（High Dynamic Range）搭載で白とびや黒つぶれなどの明暗差を補正し、安定した映像を記録するというから、安心だ。

価格は約5万円と、少々高かったものの、安心には変えられない。ついでに、レーダー探知機もコムテックの「ZERO 808LV」に換装した。レーダーにくわえ、レーザーも探知する優れものだ。価格は約3万6000円だった。

まさかテレビCMを見て商品を決めるとは思わなかった。在宅勤務が常態化し、テレビを見る機会がグッと増えたからだろう。

取り付けよりパーツの脱着が大変

早速、購入したドライブレコーダーを取り付けるため、フェラーリ横浜サービス・センターへ持ち込んだ。

別に正規ディーラーへ持ち込む必要はないかもしれないが、やはり、フェラーリをよくわかっている人に作業してもらいたい。はたして、それは正解だった。

早速、新しい商品を取り付けるべく、ふるいドライブレコーダー一式を取り外すことに。すると、取り付けを担当するメカニックから申し訳なさそうに、「ダッシュボードのレーダー探知機を取り外すと、接着剤のあとが残ると思います」と、話す。

レザー張りのダッシュボードにしっかり取り付けられてしまったため、綺麗に取り外すのは至難の技という。無理に作業を進めると、レザーが破れてしまうかもしれないという。参った。

とはいえ、取り外さないと先に進めないので、「無理のない範囲で……」と、依頼した。訊くと、レザー張りのダッシュボードに“そのまま”レーダー探知機を装着するのはオススメしないという。

慎重に取り外したあと、丁寧に接着剤跡を拭き取っていく。結果、ほとんど目立たなくなった。懸念していたレザーの破れもナシ。ホッとした。

ドライブレコーダーとレーダー探知機、そして配線類を取り外したあと、いよいよ新しい商品を取り付けていく。AピラーやBピラーのカバーを外していくが、この作業が大変という。フェラーリのカバーは作業の容易性をあまり考慮せずにつくられているらしく、脱着に神経を要するという。

「フェラーリの場合、慣れない人が作業をするのは危険です」と、担当者は話す。各種カバーを取り外し、配線を引いていく。前後ドライブレコーダーの取り付け自体はさほど難しくないそうだ。

「フェラーリのリア用ドライブレコーダーを取り付ける機会はありますか？」
「ほとんどないですね」

え、ほとんどないの!? 昨今、“あおり運転”が社会問題化し、リア用ドライブレコーダーへの関心が高まっているから、「ほとんどない」というのは意外だった。フェラーリを煽る人が少ないから、必要ないのか……（あくまで推測）。なるほど、フェラーリのリア用ドライブレコーダーについてウェブで調べたときに、まるでヒットしなかったのもさもありなんだ。

順調に作業は進み、約2時間で終了した。取り付け工賃は6万2000円だった。少々高いかもしれないが、仕上がりは完璧だ。

早速、エンジンを始動し、リア用ドライブレコーダーをチェック。取り付け位置が位置だけに、後続車両が大きく映るわけではないものの、ナンバーは読み取れそうだ。不測の事態にも、役立ちそう。

商品代＆取り付け工賃の総額は約14万8000円だった。“安心”を買ったと思えば、それほど高くないように思う。

とはいえ、ドライブレコーダーの出番はないに越したことない。無事故で日々を過ごせるよう、さらなる安全運転を心がけていく。

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文・稲垣邦康（GQ）　写真・安井宏充（Weekend.）

Comments

沈む船から逃げることネズミの如し。

はっ？
モデナ売るんでしょ？？
今更何なん？？