アウディが高級 "ハッチバック" ＆ "ワゴン" 発売 第6世代の新型「A6 eトロン」航続距離756km 約1300万円から

ライバルを凌ぐ航続距離

アウディは新型EV「A6 eトロン（A6 e-tron）」の受注を英国で開始した。ボディは2種類あり、ハッチバックの「スポーツバック」が6万9900ポンド（約1300万円）から、ステーションワゴンの「アバント」が7万1700ポンド（約1350万円）からとなっている。

A6としては第6世代に数えられ、歴代初のフルEVとなる。内燃機関を搭載した従来のA6は、まもなく実施予定のマイナーチェンジに伴い「A7」へと名称を変更する。

電動SUVのQ6 eトロンと同じく、新世代のEV専用プラットフォーム「プレミアム・プラットフォーム・エレクトリック（PPE）」を採用し、800Vの高電圧アーキテクチャーと多様なバッテリー、パワートレインの導入を可能にした。

注目すべき点は、A6スポーツバックeトロンで航続距離が最長756km（欧州WLTPサイクル）を達成したことだ。ライバルのBMW i5（573km）やメルセデス・ベンツEQE（690km）を大きく上回る。

ステーションワゴンのA6アバントeトロンは、エアロダイナミクスにやや不利な形状のため、航続距離720kmとされている。

一方、出力を高めたスポーツモデルのS6スポーツバックeトロンの航続距離は675km、S6アバントeトロンは647kmとされている。

こうした航続距離は、高効率な94.9kWh（使用可能容量）のバッテリーによるものだ。PPE専用設計で、12個のモジュールと180個のセルで構成されている。まもなく10個モジュール構成の79kWhバッテリーも導入される予定だ。

どちらも正極材にニッケル・マンガン・コバルト（NMC）を使用したリチウムイオンバッテリーで、現行のQ8 eトロンやeトロンGTのユニットよりもセル密度が30％高いという。

家庭用のAC充電器で最大11kW、DC充電器では最大270kWの急速充電に対応する。AC充電は将来的に22kWへアップグレードされる予定だ。

ファーストクラスの快適性

新型A6 eトロンのエントリーグレードとなる「パフォーマンス」は、リアに永久磁石同期モーターを搭載した後輪駆動で、最高出力367psを発生。0-100km/h加速タイム5.4秒、最高速度は210km/hとされている。

スポーツモデルのS6 eトロンではフロントアクスルに非同期モーターを追加し、四輪駆動となり、合計出力は503psに向上。ローンチ・コントロール機能を使用すると、一時的に550psまでパワーアップし、0-100km/h加速タイムは3.9秒に短縮される。最高速度は240km/h。

走りの面では “ファーストクラス” の快適性を目指しており、エントリーグレードには従来のスチール製スプリング、S6 eトロンにはアダプティブ・エア・サスペンションが標準装備される。

S6 eトロンは走行中に車高を自動調整し、空力性能と航続距離を改善する。また、駐車時やロック解除時には車高が上がり、楽に乗り降りできるようになる。

インテリアでは、Q6 eトロンのレイアウトを踏襲し、大型のOLEDスクリーンが主役となっている。11.9インチのインストゥルメントパネルと14.5インチのインフォテインメント・タッチスクリーンを統合したものだ。

オプションで10.9インチの助手席ディスプレイも用意されている。オプションのカメラ式サイドミラー装着車では、ダッシュボード上に2枚の小型ディスプレイが設置される。

新型A6 eトロンの英国での納車は来年2月から開始される。

Comments

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クールだねぇ
綺麗なシックスライトハッチバックはアウディだけ
他社はガラス枚数が多かったりサッシュが一部残ったりで、全てのドアを開いた時の見た目が酷い😅

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航続距離756ｋｍは同クラスのメルセデスＥＱＥより2割増しで、上のクラスのＥＱＳも超えますね。素晴らしい車ですが、残念ながら個人的にＡｕｄｉには良い思い出が無いので乗りませんが💦