275GTBからデイトナへ。伝統に縛られたエンツォ（1964-1969）【フェラーリ名鑑】

エンツォの真意

スポーツカーレースの主役が生産台数の規定があるGTから将来生産する計画があればよいというスポーツ・プロトタイプに変わると、フェラーリはプロトタイプを意味する「P」、あるいはル・マンの意である「LM」の称号を掲げたモデルを続々とサーキットに投じることになる。その一方でロードカーは、メインとなる12気筒＆2シーターは、1964年に「275GTB」へと進化。同年のパリ・サロンで初公開されたそれは、あたかも250GTOを意識したかのようなロングノーズを特徴とする実に魅力的なモデルだった。