ズルい？ ズルくない？ 渋滞の先頭まで行って合流する「ファスナー合流」に“賛否両論”の声！ なぜ推奨なの!? 実証された「渋滞解消」効果とは

■渋滞の先頭まで行って合流する「ファスナー合流」とは

渋滞している高速道路への合流方法として推奨されている「ファスナー合流」。

合流する側のクルマが「合流部の先端部分」まで進んでから、本線を走るクルマと1台ずつ交互に合流する、という意味ですが、「ズルい」と感じるドライバーもいるようです。

なぜこのような合流方法が推奨されているのか、実践例をまじえて解説します。

まず、ファスナー合流が推奨されている理由ですが、渋滞の解消と、安全性の向上につながるからです。

Comments

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まずは合流するにしても本線道走っているにしても車間距離を取らないからお互いブレーキを踏んで後方渋滞となる。合流する側は加速車線で本線走っている車の車速に合わせる。本線走っている車は全車との車間距離を少し多めに開けるようにエンブレで調整する。それだけのこと！なぜそれができないのか？　合流する側は加速もせず本線にいきなり手前から合流するから後方渋滞の元となる。もう少し教習所はこういったドライビングマナー的な部分の教習を強化した方がいい！ただ免許証を販売するだけの無能な教習所、多すぎ！

[ひでを]

いいえ、渋滞時以外でも加速車線をいっぱい使って合流すべきです
例外を作らずルールを統一したほうが全てのドライバーに認知してもらえます