スズキ『レッツ』は50cc原付スクーターの最高コスパ!? バイク初心者も必見の『原付スクーターにとって大事なもの』って何だ？【穴が空くまでスズキを愛でる／レッツ 試乗インプレ(2)】

日本メーカーの50ccスクーターでもっともお手頃な価格を実現しているスズキ「レッツ」。シンプルに見えて、かなり創意工夫が詰まった使いやすい装備が満載されています！

「扱いやすい」「便利」「コスパ」を突き詰めるとレッツに至る？
現在、新車で販売されているスズキ・レッツ。日常を支えるみんなの足として、お求めやすい価格ながら利便性を追求したモデルです。

スクーターというバイクは「気軽に乗れる」ということをコンセプトとし、生まれた経緯があります。

【その(1)】からの続きです

脚を大きく上げずに跨れる乗り降りのしやすい車体デザインからスタートし、ギアチェンジを不要とするアクセルをひねるだけで進むオートマチック車が生まれました。

その後、さらなる便利さを追求。シートの下に収納スペースを設けるなど、買い物や通勤などにもすこぶる便利な乗り物へと至ります。

スズキ「レッツ」は、いわばその歴史の集大成。「扱いやすい」「便利」「コスパ」を徹底的に突き詰めたモデルというわけです。

スズキの公式サイトでは「いたずらに流行を追いかけない。使いやすく、本当にいいものを」というキャッチコピーでレッツは紹介されています。

取り立てて最新テクノロジーを持つ機構などが備わっているわけでありません。

シンプルイズベスト。

「必要にして充分」を手ごろな価格でカタチとしたことでロングセラーにつながったのです。

50ccスクーターとして申し分なし！スズキ『レッツ』の装備と特徴
特徴的なヘッドライト。50ccスクーターでは数少ない丸目タイプです。

愛嬌がありますね。かわいらしいけど、どこかたくましい。老若男女を問わず、誰もが親しみを込めて乗れるデザインに一役買っています。

ヘッドライト、テールランプ、ウインカーは電球タイプ。

大きいバイクではLEDが主流となる中、コストが安く、切れたときの交換も簡単な電球が採用されています。筆者は夜間の走行も行ないましたが、明るさにも一切の不満はなし。

シート下の収納スペースはジェットヘルメットやフルフェイスヘルメットがぴったり1つ入る設計です（※ものによっては入らないヘルメットもあります）。

最初どの向きで入れたらいいんだ、と戸惑ったのですが、さりげなくヘルメットの向きがシートの内部に示されていました。

ただ、荷物を何か入れたらヘルメットは入りませんよね？

ということで、ヘルメットホルダーも備わっています。

あご紐の金具などをここに引っかけてシートをパタン。すると、シートを開けるか、あご紐を切るでもしない限り外すことはできません。

シートを開け閉めするのも、エンジンをかけるのも同じ鍵穴を利用しているのも美点。いちいち抜き差しする必要がないためラクチン！

（下に続きます）

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スズキの『レッツ』には便利と安心が標準装備！
鍵穴にはいたずら防止用のシャッターも備わっています。シャッターはキーの角の部分で開け閉めする仕組みです。

ガソリン給油口はシートの下に備わっています。

シートの下にあることで、いたずらされることもありませんから、給油口自体に鍵は備わっていません。これもラクチンなポイント。

燃料タンクの容量は4.8L。原付スクーターの中では大容量といえる部類でしょう。

いまの50ccスクーターは燃費もいいため、一度満タンにすれば200km以上軽々と走れます。

スクーターを乗っていて便利だと思うのは、シートの下に収納スペースがあること。そして、このフロントインナーラックです。

写真のペットボトルは555mlですが、1Lサイズまで入るように設計されています。これが何かと役立ちます。外した手袋を一時的に入れておくのもいいですし、タオルを入れておくと、バイクが雨で濡れてしまったときに活躍します。

そして、「コンビニフック」と一般的に呼ばれるフックもこの部分に備わっています。ビニール袋やトートバッグ、カバンの持ち手を引っかけられるので便利。

さらにリアキャリアも標準装備。形状も使いやすいものです。

右側だけくるっと鍵型になっているのは、別売りの盗難防止用U字ロックを留めるための工夫。

U字ロックはキャリアの下側に装着できるため、積載能力を損ねずに装着できます。これを見たときに、細かいところまで突き詰めているなあと驚かされました。

スズキの細やかな配慮は、こんなところにも。

スタンドをかける際に支えやすいようグリップが装備されています。これがあるとないでは、大違い。

メーターはシンプルなアナログ式。スピードメーターと燃料計、総走行距離を示すオドメーターを搭載。昼間は目立ちませんが照明が付いていて、夜でも見やすくなっています。

「Speed」と記されたランプは、制限速度の時速30kmを超えた走行をしている際、赤く点滅します。エンジンなどに速度を抑える機構は備わっていません。

見やすいスピードメーターと警告ランプは、制限速度の超過を知るためにもありがたい装備です。

ここ重要！ スズキ『レッツ』のシート高と足つき性
レッツは足を乗せる部分のフットボードが広々しているというのも特徴。

コンパクトな車体ながら、乗っていると窮屈な感じはしません。それは、足を自由に動かせて、お尻の位置も前後に調整できるからでしょう。

ずっと同じ体勢だと身体が凝り固まってしまいます。クルマでも長距離を走ると、微妙にシートの前後位置や角度を変えたりしますよね？

スクーターの場合、ライダーが自ら動くことで調整します。特にレッツはシートも広々、フットボードもゆとりたっぷりなため、ラクラク。長時間乗る際も疲れにくいでしょう。

シートは、硬すぎず、柔らかすぎず。座り心地はかなりいい感じです。

身長175cm・体重75kgの筆者がまたがるとこんな感じ。

シートの高さは地上から695mm。これはホンダ・ヤマハの現行50ccスクーターを合わせても、もっとも低いシート高となっています！

筆者の場合、スニーカーでも両足かかとまで余裕で接地します。

シートが低いというのは、それだけで扱いやすさにもつながります。

足がつんつんになるバイクはそれだけで抵抗がありますからね。

プールや海で、足が届かなくなると途端に不安になるじゃないですか、足つきの悪いバイクに乗るプレッシャーは、それと似ています。

ただシートが低いとデメリットも。走っている際、脚が窮屈に感じてしまうんです。

しかしレッツの場合は前述のとおり、広々したシート＆フットボードでそれを払拭！ バイクに乗りなれている人だと、こんなにシートが低いのに窮屈な感じがしないのは何でだろう？ と不思議に思うはずです。

扱いやすさという点では、これまたクラストップレベルの軽量ボディが大きく貢献しています。

燃料満タンの状態での車両重量は、わずか70kg。だから押し歩きもラクラク！

車体が軽いと駐輪場などでちょっとだけ横にずらしたいと思った際、よいしょっと持ち上げて角度を変えることもできます。「軽い」ということは、それだけで魅力なのです。街中を走るうえではとくに。

次回は、実際に街で走ってみた感想をお届けします！

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【ちなみに】レッツはセルスイッチとキックペダルを装備！
レッツのエンジンは2種類の方法で始動できます。

ひとつは右手のスイッチをワンプッシュする方法。基本ですね。

もうひとつは、「キックスタート」です。

エンジンの脇に備わったキックペダルを踏む！ これでエンジンがかかります。

セルスイッチは、バッテリーの電力を使って点火させるもの。バッテリーが弱ってしまうと使えなくなるという欠点があります。

冬の寒い朝など、思いもかけずバッテリーが弱っていることもありますよね。そんなとき、キックスタートの出番となるのです。

かつては大きなバイクにも備わっていましたが、いまでは50ccスクーターなど小排気量車でしかほとんど見られない装備。

キックでかけると、何だか気分も盛り上がりますよ。日常的にときどき使うことで、緊急時も安心。

もしレッツを所有されたらキックスタートで特別な瞬間を楽しんでほしいです。

文：西野鉄兵／写真：岩瀬孝昌、西野鉄兵

スズキの50cc原付スクーター『レッツ』の詳細はこちら！
スズキ『レッツ』の乗り心地は？
続きは明日8日に公開予定！

【その(1)】も是非どうぞ！

スズキファンのためのWEBサイト！

Comments

もぉ50の規制解いてくれ
30キロ、二段階右折
これが無くなるだけで50の危険がだいぶ減ることを！
道路の制限速度が40や50なのになんで30キロ制限
もぉいい加減昭和初期の法律から変えませんか！！
せめて40は出してもいい、二段階右折は廃止にって！！
頼むよ！

おいらのレッツは2スト。12年乗ってるが、スターター壊れただけで現役。125欲しいけど、全然壊れないからなぁ