姿が変わる、フェラーリ最新ワンオフ「KC23」 走り出すと、空力パーツやインテークが出現

未来のレーシングカーとは

伊フェラーリがワンオフ・シリーズの最新作「フェラーリKC23」を発表した。

驚くことに、1台で2種類のルックスを使い分けるという。

ある特別なコレクターの依頼で作られたスペシャル・プロジェクト・プログラムの最新作であり、「未来のクローズド・ホイール・レーシングカーはこういった姿かもしれない」という大胆なビジョンを形にしたとされている。

フラヴィオ・マンゾーニ率いるフェラーリ・スタイリング・センターがデザインを担当。488GT3エボ2020のプラットフォームからレイアウト/シャシー/エンジン/サスペンション・セットアップが受け継がれた。

“競技以外”のサーキット・ドライビングに特化して開発されており、ホモロゲーションの制約を完全に排除したことで、異例とも言える1台で2種類の仕様を実現したという。それはどういう意味か？

走り出すと、もっとスポーティに

具体的には、静止状態では、クリーンで流麗なフォルムが際立つ「エレガンスとピュア」を求めたスタイリング。

そして、ひとたびコースに出ると、自動で開くエア・インテークや脱着式の堂々としたリアウイングがビジュアルを支配する「レーシングカーならではのスポーティさ」を形にした。

例えば、両サイドのエア・インテークは、ミドに搭載するV8ツインターボを始動すると自動で開き、「使う目的によって姿を変える生き物のような印象」を与えてくれる。

リアウイングは取り外しができるため、コース外ではクリーンで端正なボディラインが見るものの視線を奪う。

ボディ表面は滑らかで継ぎ目のないよう処理され、鋭角な部分を最小限にまで減らしたのも特徴。「無駄のないしなやかでピュアな美しさが引き立てられる」とフェラーリは紹介している。

そしてドライバーがエンジンを始動すると、その姿が変貌し、フロント・タイヤ後方のパネルからはフェンスが出現。これがフロント・ダウンフォースを押し上げて、車両全体の空力バランスを高める。

さらに、リアのパネルからはインテークが現れ、ここからインタークーラー、補機類、エンジンに適切な量の空気が供給されるわけだ。

内装はレーシングカーそのもの

KC23のバタフライ・ドアは、1か所のフロント・ヒンジで上方へ開くタイプ。

インテリアは、パッセンジャー側のドア・パネルとダッシュボードの仕上げがベース車と異なるが、それ以外は「488 GT3エボ2020」から極力引き継いだ。

なお、KC23専用のシートはアルカンターラでトリミングされ、そこにロゴが電気融着されている。

後方視界はビデオカメラ・システムで確保。伝統的なフェンダー・ミラーを排除してエアロダイナミクスも追求した。

ガラス面さえデザイン理念の影響を受けており、ボディワークとシームレスに一体化。ピラーもフレームもシールも見えず、「明らかに航空技術から生まれたドーム」という印象だ。

フェラーリは、KC23を「3年に及ぶ開発を終えて、マラネッロの全製品の中で最もエクスクルーシブなグループに加わりました。たった1人のクライアントの指定に従って作り込まれたビスポークモデルであり、フェラーリのパーソナライゼーション戦略の頂点に位置します」と説明し、1台で2種類のルックスという新たな試みに自信を見せている。

一般公開は、7月13日から始まる英グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードの舞台だ。

Comments

ハワイくらいまでなら余裕で飛べそうなコクピット。

一瞬、どでかいリアウイングがどうやって展開収納されるのか考えたわ。