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「カウル&セパハンの先駆け! 」2ストレーサーレプリカの代名詞：1983スズキRG250Γ(ガンマ)【あの素晴らしい名車をもう一度】
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1980年代に巻き起こったバイクブーム、およびその源流となった2ストレーサーレプリカブーム。ここでは、レプリカブームの代名詞的モデルとも言えるスズキRG250Γ(ガンマ)について振り返ろう。※本記事はヤングマシン特別号 青春単車大図鑑からの転載です。

→【画像11枚】スズキRG250Γの詳細や毎年のモデル変遷を一挙にチェック!

●文:ヤングマシン編集部

スズキRG250Γ(ガンマ)：レーサーそのものの仕様に大歓喜

1983年、ようやく運輸省(当時)がカウリングとセパレートハンドルを認可。

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文：WEBヤングマシン ヤングマシン編集部

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  • taka.
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    当時、発売前から誌面の記事から衝撃を受けた記憶が今も鮮明に残る。アルミフレームにセパハン、更には3000回転からしか回らぬタコメーター等...車重もワークスカラーも全てが衝撃的だった。
    返信0件
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    0
  • RZ−4Ｌ3
    違反報告
    Ⅰ型 Γ。

    タミヤの 1/12ｽｹｰﾙﾓﾃﾞﾙを製作したのがある。
    ｷｯﾄはシンプルな組み立て易い構成で、普通に製作する分には何の苦労もなかったと記憶。
    なので マフラーのサイレンサーの筒は、実車のような質感に見せるために 適切な太さのアルミパイプで造り換えたが、それすらも簡単だった。

    その分、外装パーツの塗装や グラフィックのデカール等を綺麗に仕上げるのに力を入れる事ができたが、それでも これ以降のもっと派手に複雑なグラフィックやデカールのモデルと較べて、このⅠ型 Γ のカラーやデカールはシンプルな方で そこまで苦労はしない。
    色は勿論、この記事TOPに貼ってある画像と同じ[白/青]にした。

    これのウインカーは カウルに埋め込まれているタイプであるため、普通にステーで付いているバイクと較べて 損傷しやすい部分が少ないという長所があったという事が モデルを作ってみても実感できた。(笑)
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