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    今のアストンは昨年のフェラーリ状態w
    中低速でダウンフォースのバランスがいいマシン、高速ではドラッグでスピードが伸びないため ウィングを薄くし、タイヤにデグが出やすくなる
    グランドエフェクトの弊害で、ベンチュリー効果は 速度が低いと利きが弱く、速度が高いとポーパシングが出る
    詰まり 低速に合わせると、高速でポーパシングのオンパレードになり
    高速に合わせると、低速でまったく機能しなくなるから 高速でポーパシングを抑える為、リアサスを硬めバウンシングする
    レッドブルはベンチュリー効果のポイントを前方にして 高速で効く様にし、出来るだけサスを動かすと同時に暴れないプログレッシブ効果が出る 禁止されたイナーターのサードダンパーに替わり、似た動きをする 複雑なサスユニットをミッションの上に置く為に、プッシュロッドになった
    そしてそのリアサスを生かし レーキで低速を補っている
    フェラーリは そのリアサスが来年になる
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