次戦ベルギーGPから新たなレギュレーションになる。これまで極低ライドハイトで大きなダウンフォースを得て、路面との接触で削れるはずのスキッドブロックをフレキシブルマウントで逃げていたチームは、これに対処しなければならない。さて、その新規制の詳細とフェラーリ、レッドブル、メルセデスの対応はどうなのか。元F1メカ津川哲夫氏が解説する。
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みんなのコメント
グランドエフェクトカーの問題は過去に学んでいるのに何なんでしょう。
グランドエフェクトカー自体を止めてしまえばいいように思いますが。
1970年代後半~1980年代前半に学んだ事が全く忘れ去られている。