今が旬だ!! 軽トラカスタムのベースはどれにする？

　ミッドシップレイアウトの2シーターといえばフェラーリかポルシェだが、農道では軽トラだ。ミッドシップの2シーターでおじいちゃんおばあちゃんのヒーローだった。しかし、近年その軽トラカスタムが人気沸騰中。なんでまた軽トラなのか、専門ショップであるGTカープロデュースに聞く。


文／加茂 新
写真／加茂 新

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■軽スポーツがなくなり、主流は軽トラにシフト

　農道のフェラーリである軽トラだが、カスタムベースとなったのはここ5～6年のことであるという。
「カプチーノやビートがなくなり、だんだんと遊べる素材がなくなってきました。そこで新たに注目されたのが軽トラです。車両価格も安く、いろいろな楽しみ方ができると人気です」とGTカープロデュースの高原代表。

　主なユーザー層は40～50代。かなりの割合で若かりし頃にチューニングカーの乗っていた世代だという。
「子供が生まれてシルビアをミニバンに乗り換えた」
「妻に2シーターは禁止されてステーションワゴンに……」
のようなユーザーが多いという。
そして、
「子育てもひと段落して、またクルマ遊びがしたい」
「車両も安くて、いろいろな楽しみ方ができる」
「軽なら税金も安く、妻のGOサインをもらえる」
ということから、盛り上がっているのだという。

■硬派なスズキ キャリィか、ポップなダイハツ ハイゼットか

現在新車で買える軽トラは写真のキャリィとハイゼットの2種類だけだ。キャリィはパワーアップ手法として、エブリィのターボを流用することが多いらしい

　現在買える軽トラはキャリィとハイゼットの2種類。過去にはホンダ アクティと、スバル サンバーも存在したがどちらも姿を消してしまった。

　キャリィとハイゼットはカスタム業界でも熾烈な争いを演じている。台数的にはほど同じだが、ややハイゼットが多いくらいで大差はない。

　性能的にはほぼ同じ。だが、ハイゼット方がボディ色が多い。

　軽トラと言えば白!! あとはグレーくらいしかないのが普通だった。しかし、近年のカスタム需要にいち早く反応したのがダイハツ。現在はオレンジ、ミント、カーキ、ローズ、ブルー、ブラック、シルバー、ホワイトの全8色ラインアップされる。

　対するスズキ キャリィはノクターンブルー、カーキ、ブラック、シルバー、ホワイトの全5色。オレンジやミント、ローズというポップな色がなく、ちょっとさみしい。

　奥様が財務相を担う家庭では「ん～、オレンジならかわいいから買ってもいいわよ」なんてことも多いらしく、ややハイゼットが有利だという。

ハイゼットは若年層を取り込もうという意識が強いのか、ボディカラーにパステルカラーのミントや乗用車のようなオレンジも取り揃える

　しかし、カスタム派の熱い支持を集めるのがキャリィだ。もともと軽トラには各社NAエンジンしかないが、キャリィのターボ化チューンは定番なのである。軽バンのエブリィにターボエンジンがあるので、それをそのまま持ってきてターボ化することが多い。意外と手軽に大幅パワーアップも可能なのだ。

「ハイゼットもアトレーなどのエンジンでターボ化はできますがごく少数です。ターボ化はなぜかキャリィばかりですね」と高原さん。

　スズキの軽というと脈々と続くアルトワークスがあり、そのハードなチューニングと速さは一世を風靡した。その頃からのカスタムイメージから、アルトワークス＝スズキ＝ターボ＝キャリィとつながっているようなのだ。

■価格は80万円台から!!

　そんなキャリィもハイゼットもベースグレードは90万円を切る新車価格。今やちょっとした250ccのバイクよりも安いのに、エアコンもパワステも付いている。これはお買い得としか言いようがない。

　人気はキャビン後方が延長してあるスーパーキャリィとハイゼットジャンボ。背もたれが倒せるので運転姿勢も楽だし、お買い物の荷物を置くスペースにもなる。こちらでも120万円ほど。

写真はハイゼットジャンボ。キャビンが後方に延長され、縦長の窓も追加されている

　軽自動車といえどもハイグレードなモデルは200万円オーバーが普通。ならば、その半額で軽トラを買って、いじってもまだまだ200万円には程遠いと、通勤用の足として、カスタムを楽しむベースとして、軽トラ人気は高まっているのだ。


取材協力
GTカープロデュース
https://www.gt-produce.com/

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Comments

「軽スポーツがなくなり」

判断基準が分からない。

早朝の爆音走行、何とかしてくれ。その歳でよくやるね。